“对于地质不错的地方，直接采用路基，对于地质还算可以的地方，我们院采用换填两米到三米的办法，进行设计，对于地质条件太差的地方，采用以桥代路的办法设计。”沈辉道。
这种办法，也算是最合理的办法，合理的同时，还省钱，毕竟相对来说，路基比桥梁省钱不少。
相对来说，对原有地基进行换填，也比架桥节省很大的投入。
“我院设计的铁路，之所以比已建的铁路长，主要是因为速度提升了，我们采用了更大的曲线半径。根据84年各院参加的研讨，如果列车的均速达到160km/h，那么最小曲线半径，必须在1200m以上，因此，在这次设计中，我们设计的曲线半径，最小1200m，最大3000m……”沈辉站在讲台上，说着三院的设计。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！对于84年的研讨，楚江河也知道，那时候，在铁道部的带领，五大设计院众多铁路设计老专家，清华大学、兰州交大、上海交大、西南交大等一系列大学教授，都参加了那次研讨会。
研讨的内容，就是160km/h的时速，适合怎样的曲线半径，外轨超高多少，旅客坐在车内，才不会感到不舒服。
经过一系列的计算之后，众人一直的认为，曲线半径在1200m以上，列车在经过曲线时，乘客才不会有不适。
像上次在深潭铁路试运营起见跑出160km/h，楚江河坐在车上，明显感觉到不适感，有些人甚至想吐。
同时，列车的震动也非常频繁，危险性很大。
铁三院把这个考虑进去，显然对方真正用心了，相对来说，第一、二勘察设计院，却没有考虑到这么细致。
沈辉讲了足足二十分钟，最终红光满面的走下台，在沈辉看来，他的讲解已经很不错了。
随后上台的是第四勘察设计院，第四勘察设计院的办法是一半路基一半桥梁，代价还是偏高。
也许是感觉中标概率不大，第四勘察设计院的负责人讲解了不到十分钟便下台了。
轮到铁道兵科学技术研究院上台时，却是一个三十来岁的中年人。
楚江河不知道对方具体的职位，只知道对方叫马萧。
对于铁道兵科学技术研究院的设计，和楚江河这边的差不多，地质特别不好的地方，采用架桥，其他地方，全部采用路基和涵洞的形式设计。
“面对九成线路都是路基，我们设计院，准备在这阶段，设计出除了地基换填外的其他地基处理办法，用来对地基加固处理。”马萧继续讲解道。
“马总，您的意思是，你这设计和铁路预算，只是你们的一个估算吗？”众人一听，三院的沈辉按捺不住道。
如今在沈辉看来，也就是铁道兵科学技术研究院，对他们有威胁，如今看来，很明显马萧等人的设计，还存在漏洞。
“不错，不过我们已经找到了地基加固的办法，预算应该相差不大。”马萧面色如常道。
如此短的时间，要他们研究出一套新的地基加固措施，的确不易，更何况这套设计的出炉，紧接着还要有相应的设备制造，这些都不是短时间内能完成的。
“马总说的是，不过我个人认为，设计和施工一样，都是严谨的事情，再者，这条线路设计工期紧，我觉得楚潭局应该不会给这么多的时间。”沈辉带着自言自语的语气道。
听沈辉这么一说，再坐的不少人都点头，的确如他所说，楚潭铁路局这么着急让大家出设计方案，不就是想早些建成吗？
很明显，铁道兵科学设计研究院的方案，存在很大的不确定性，就算要价低于第三勘察设计院的，也未必会被楚潭铁路局采纳。
“的确，一旦中标，下一步便是现场地质勘探，九个月内必须出施工图纸，我们局这边到时候安排施工单位仅存。”李韬这时补充道。
李韬这么一说，马萧这边中标的概率就更小了。
最后，马萧又讲解一番，便下台了，脸色有些阴沉，很明显，沈辉和李韬的话，对他们设计院很不利。
“请楚潭铁路局设计分院的负责人，上台讲解一下你们的设计。”这时，李韬望向楚江河，开口道。
这一刻，不止李韬望向楚江河，在场的所有人，都把目光望向楚江河，这个楚潭铁路局设计分院唯一的代表!
众人眼神中，有好奇、惊讶、期待、不屑、冷笑，每一个人的表情，都不一样，但在楚江河看来，绝大多数人，都想看自己的笑话。
楚江河摸摸鼻子，缓缓的的站起身，向着台上走去。
楚江河清楚，接下来，便是自己发挥的时候了，如何说服在坐的众人，直接关系到这条线路，是否能中标!
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