“应该还要三个多月的时间。陛下请看，船坞前边还有一道铁闸门，等战列舰制造得差不多可以下水的时候，将闸门打开，引河水灌入船坞后边，水一涨起来，战列舰便会自动浮起来，就可以直接出了船坞。”沈葆桢一脸自豪，战列舰啊，只要能造出来，不说皇帝会奖赏自己，在历史上也是有厚重一笔了。沈葆桢可见过十多年前的那次满清被洋人军舰打得落花流水欺凌的模样，如今自己国家也能制造那种洋军舰，终于可以扬眉吐气了。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！原来是这样，冯云山搞明白了，还有些惭愧，自己都是从后世来的，然在造船方面连这个时代的人都不如。
离开甲字号船坞，并排的还有三列船坞，没有甲字号船坞宽大了，但也十分忙碌，各自前后都停着军舰，一共五艘军舰，一艘商船在建造。这四个船坞，便同时有七艘军舰和一艘商船在建造，冯云山不由有些自豪，福州船政局真的初具规模了！
“陛下，除了这艘战列舰建造所花费的时间要长一些，需要将近两年左右，其余的3艘二千四百吨级的巡洋舰和2艘一千一百吨级的护卫舰、2艘四百吨的炮舰都能在一年左右便建造完成，不过为了赶工期，招募了大量工匠，而且技能有些生疏，造价比洋人的要多花费许多，比购买军舰还要昂贵。一艘炮舰，都要12万圣元左右，而一千吨的护卫舰，则是要18万圣元，二千吨级别的巡洋舰更是要40万圣元甚至更多……”
冯云山听到沈葆桢的唠叨，直接打断他的话：“沈爱卿可是经费短缺了？无需多说，朕让财税部再拨付五百万圣元给你们福州船政局，只要能尽快制造出更大的军舰，朕不在乎多花些钱。对了，沈爱卿，你们福州船政局要多培养出造船技师和军舰设计师，不能全靠洋人！”
冯云山之所以这样说，是想起了历史上的那个福州船政局，当初是靠法国人日意格和德克碑两人总揽船政事务，后来德克碑离开，日意格一个人压制不住手下的洋人，这些人便“挟技奇、唯利是图”，最终被沈葆桢全部辞退，以已经培养起来的本国技师和工匠制造船只。如今历史大变，福州船政局虽然还是交沈葆桢掌管，但具体负责船政事务的洋人却变成了美国的船舶设计师唐纳*麦凯，这人技术自然非常过硬，但冯云山却担心技术好的人不一定管理也在行，因此，不得不担心同样的事情也会发生，还是早点未雨绸缪，将自己本土的技师和工匠培养出来才是正理。
“陛下英明！微臣也是如此考虑，因此，在建起船坞，开始制造船只之后，因为财税部当时的拨款有所盈余，便同时兴办了一座船政学堂，专门为福州船政局的日后发展乃至全国的船政事务培训人材而设立。微臣特意从福建各地中等学堂中挑选了一批年轻人和士兵，进入船政学堂，以聘请的洋技师作为教习，教授造船、航海、海战等技能。如今已经有一年有余，前些日子，还选送了一批少年学子去圣京，参加外务部和教育部组织的留洋计划。”
“哦，船政学堂？”冯云山有些出乎意外，他没想到，在没有他的命令的情况下，提早数年出现的福州船政局还是如同历史上一样，开办了船政学堂，不由大喜，当即提出前往查看一番。
一路上，冯云山又仔细倾听沈葆桢的禀报，对于福州船政局的情况了解更多了。
福州船政局建立二年多来，已经发展成不仅仅限于一个造船厂的格局，沈葆桢先是征用民房作为办公地点，带领一群人建设好了船坞，然后等招募的人员陆续到位之后再相继建设了船政局衙门、工匠住所、洋房、洋员办公所、仓库、后续配套的铁厂和增加的船坞、船政学堂等上百所建筑物，占地800亩。
整个船政局最为主要的便是由铁厂、船厂和船政学堂三部分组成。
其中，铁厂是后来增加的，因为船坞的扩增，所建军舰量大为增加，原本靠海运的钢铁所需增加，再依靠长途运输有些不及，加上这时沈葆桢打听到闽侯、闽清、永泰三县交界处，发现了穆源铁矿和煤矿的消息，便直接兴办了一家大型铁厂，利用闽江运输之便，顺流而下将铁矿和煤炭运至马尾江畔的铁厂进行炼铁，以满足制造船只之用。
船厂主要是四道船坞构成，加上旁边配套的仓库、木料堆场以及一处河湾内的码头。而船政学堂分为“前学堂”及“后学堂”两部，前学堂教授造船技艺、轮机及机械设计等，后学堂教授航海及驾驶，学堂由从美国及法国聘用之导师教授，使用外语授课及用原文本。
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