对于私人定制这个想法，其实是一个非常好的想法，飞船在未来既然作为一种商品，那么私人定制也不是不可以，但是现在产能不足，肯定不可能在这个时候进行私人定制。
控001型飞船来到了太空港旁边，通过主控电脑与太空港主控大厅进行对接之后，飞船与太空港上的工人的数据进行了连接，大家开始配合着卸下货物，进行组装，而这样的形式在过去已经进行了不下百遍，当然之前更多的物资来自于月球的月球工厂，比如说大圆盘的一些长支撑架，都是采集月球上的矿石进行冶炼，最后做成支架，运送到太空港之上。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！有了地球和月球的资源的支持，太空港的建设更快了一步，可以看到在原来太空港的圆形平台的外侧有着许多巨大的圆形轨道，而这些圆形轨道实际上就是为未来太空港生活区的旋转做出来的轨道规划，在未来，生活区的巨大圆环将会围绕着这个轨道进行旋转，而这个轨道也将与生活区的内嵌轮配合，将大圆环牢牢的固定在太空港的固定位置。
当然现在内嵌轮还没有进行安装，这一次通过控001送上来的磁力组，就包括内嵌轮，现在的情况是内嵌轮好装，但磁力组难安，要知道磁力组是有好几块巨大的高强度磁铁组成，磁铁的特性就代表着，磁力组是非常难安上去的。
幸好这种情况早就想到过了，实际上这些磁铁也并不是普通的磁铁，在特制机器的控制下，这些磁铁将会在短时间内消除磁性，然后这些磁铁就会被迅速的它们应该处在的位置上，工人们将其安装完成之后，将特制的机器撤出，这些磁铁就会迅速的恢复磁性，这样这些磁铁就会安装到位了。
这个步骤持续了三天左右时间，需要飞船不断的移动位置，去配合工人们对于磁铁的安装。
这些磁铁都是高强度新型磁铁，硬度非常高，防止在未来使用过程中出现某些问题。
磁铁安装完成并不代表着事情就完了，这些结构是要不断的旋转的，因此太空港主控大厅这里开启了试运行，以确定没有问题。
随着运行指令瞎打，核聚变内产生的巨大能量，通过线缆的传输，来到了早已经做好的线圈内，这些线圈产生的巨大磁力推动着已经安装好的磁铁，沿着轨道快速的旋转起来。
当然这一切跟飞船就没有什么关系了，飞船已经在将所有的东西卸下去之后，就离开了太空港返回到了地球。
至于说后续太空港上圆盘组件旋转所产生的数据、会出现什么问题，都会有科学家处理，相信他们会争取在大圆盘完全建成之前，将这个位置的所有问题都进行解决，毕竟这关系到太空港生活区的安全不能马虎。
之后的10月份飞船又进行了一次飞行，这一次带着的则是太空港生活区的部件了，这些部件主要是内部支架以及外部的钢铁蒙皮，整个支架呈圆弧状，即便是以飞船这么大的存储空间，也存储不了几个这样的支架，按照现在的情况来看，想要将太空港生活区的支架全部运送到太空之上，需要飞船请教很多个架次才能完成。
当然，由这艘飞船所发展出来的拓展机型已经开始建设了，到了10月份，整艘飞船已经完成了90%以上，看来到了11月份12月份就可以完全完成进行试飞了，到那个时候，就可以由两艘飞船进行支架的运送，会将支架运送上太空的时间缩短一半。
而且新型飞船的整体结构都有了极大的调整，特别在高度上，比原来的飞船要高了接近八米，这么做的原因是因为通过这艘飞船的整体情况来看，核聚变反应堆放到尾部的话，会造成飞船起飞的时候不平衡，后面的两个喷管需要更多的能量才能达到飞船平衡起飞的目的，显然按照现在的情况来看，放到中间的位置是最好的。
但是放到中间的位置，将会对飞船的装载货物造成影响，因此新型飞船干脆增加了一个下部舱室，是专门用于存储核聚变反应堆的舱室。
这样，仓库也不会被影响到，也能够得到保障，经过设计，在其他方面都会有所优化，总之好处多多。
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