海军领导们对瓦良格号航母早已垂涎已久。如今王迪不但买下了瓦良格航母还将能够制造航母的黑海造船厂也收入囊中。虽然王迪声称要将造船厂改造成民用造船厂，但谁又知道这些民用的技术将来不能转为军用呢？
因此，这些得到消息的海军领导们无不欢欣鼓舞。在王迪毫不知情的情况下纷纷在暗地里给予了王迪不少支持和帮助。使得王迪很快就特事特办地拿到了收购审批通过的文件。
然而，就像国内军方所理解的那样，米国和北约等国家自然不会被王迪几句话就给轻易忽悠了。
美方依旧向乌克兰当局施压要求其撕毁协议收回黑海造船厂，并且希望乌当局将该船厂转卖给美方的公司。
不过，美方虽然提出了这样的要求，但却并没有向乌克兰当局提供真实的买家。
由于97年亚洲金融危机的波及，导致国际贸易量骤减，进而影响了国际航运市场，使得船舶市场需求下降，世界造船业陷入了低谷。
而米国本身已经不是造船业强国。在99年造船业最厉害的前三名分别是南棒、脚盘鸡和华夏。其中，华夏完全是靠数量和价格取胜，在船体的吨位和价格上华夏此时的造船业毫无优势可言。
因此，造船业的前三甲本身就没有余力和意愿去收购黑海造船厂。米国和北约一些国家的造船企业也同样没有收购黑海造船厂的意愿。
如果再晚个两三年等中东乱局平息，华夏彻底加入世贸组织激活世界经济彻底复苏全球化全面崛起之时，那黑海造船厂必然会成为抢手货。
可此时此刻，美方虽然有阻挠华夏企业收购黑海造船厂的心思，但力度却并不大。
特别是美方刚在11月15日和华夏签订了世贸组织协议。如果此时阻挠华夏企业收购黑海造船厂，势必会破坏双方的互信关系。
再加上启迪公司的资金和业务链都十分清晰，王迪用的全都是从米国等国外赚来的钱去收购黑海造船厂，与国企资本没有牵连。这也打消了美方一部分的疑虑。
因此，美方虽然还在向乌克兰当局施压，但其力度已经明显减弱。只是乌当局出于照顾美方面子的考虑，暂缓了与启迪公司完成收购的进程，并且在与美方沟通之后，向启迪公司提出了一些新的合规要求。主要包括以下两点：
一是启迪公司必须接受美方选派的助理合规官，为期十年；
二是向美方支付1亿美金的保证金。
对于这两项要求，王迪同意支付1亿美金的保证金，但坚决不愿意接受所谓助理合规官来干扰企业的发展。为此，他指派尚远航，代表启迪公司与美方和乌克兰当局继续谈判。
同时，王迪还暗地里指示徐正平煽动黑海造船厂的员工在媒体上发言，向乌克兰当局和美方表达对企业自有经营权的维护，以及对干扰企业影响员工正常工作和收入的不满和抗议。
然而，舆论的发酵和谈判的进程并没有那么快。王迪预估最少也得再磨上几个月的时间才能让美方妥协。
可这样一来，美方阻挠收购、延缓华夏企业发展的目的还是达到了。
这是没有办法的事情。在强权社会之下，别说王迪只是个商人，即便是华夏如今面对米国也只能选择忍气吞声、韬光养晦地发展。
但这个仇，王迪已经暗暗记下了！
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