因为他也不知道。
达索和航空动力集团之间毕竟只是合作而不是合并，别人能把新工艺流程完整拿出来就已经不错了，难道他还能直球去问对方说你们的设计和工艺优化方法是什么？
那非得被当成商业间谍给赶出去不可。
但眼下他这边已经吸引了周围不少目光，相当于被架在火上烤，如果什么也不说，或者是用强令手段，那这生产恐怕也不太好开展下去。
因此，卡索雷只好硬着头皮，回想自己此行离开之前，梁绍修透露出的一些只言片语，再结合自己的一些推测，开始信口胡诌：
“相比使用了较高比例碳纤维的原始型号，预警机版本的机背蒙皮完全使用轻质合金，材料性质更容易预估，所以能在装配之前就计算出各个单元预连接对邻近单元初始间隙产生的影响，从而构建出单元之间的预连接顺序模型和间隙流动的计算模型……”
“至于你刚刚说的皱曲问题……在满足许可预连接后间隙的前提之下，已经通过优化预连接点数量、位置以及顺序的办法提前留出余量了，可以维持各单元之间相对松散的状态……”
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他说的这些，倒也不完全是子虚乌有。
只不过有些过于大而化之。
相当于“把大象放进冰箱分三步：打开冰箱门，把大象放进去，关上冰箱门”这种。
正确，但没什么操作上的价值。
实际上，整个预连接方案的核心是预连接工艺表达式的建立和求解。
而卡索雷却完全回避了这两个部分。
好在一线工程师们的理论功底毕竟有限，还是被上面那一大段跟贯口一样的内容给镇住了。
虽然凭本能感觉哪里不太对，但也找不出什么有理有据的反驳点。
只是微微皱了皱眉，就重新回到了工作岗位上。
总算长舒一口气的卡索雷生怕有人看出自己的心虚，又四下转悠了几分钟，确定各生产小组都已经进入工作状态以后，便光速找个借口，离开了生产车间。
……
必须承认，在贝恩的领导下，图卢兹工厂的生产效率确实相当可观。
只用了三天功夫，就已经把需要进行预连接的各部件全部生产完成。
而剩下的任务，就是按照工艺说明的要求进行装配。
如果不出意外的话，再过个两天左右，就能把第一个完工的大部件给华夏那边发送出去。
然而，就在卡索雷觉得已经可以松一口气的时候……
装配开始第一天的下午，贝恩如同一阵风一般，快速冲进了给前者准备的临时办公室中。
甚至连门都没来的及敲。
“主管，装配线那边……出岔子了！”
一句话，差点让卡索雷从椅子上跳起来。
经过短暂的大脑空白之后，后者第一个想到的，就是之前那名工程师向他提出的问题：
“不会是真出现壁板皱曲了吧？”
预连接最大的问题，就是牵一发而动全身。
壁板皱曲一旦发生，会直接影响到蒙皮和长桁内部的力学平衡，导致已经完成装配的零部件全部或大部分报废。
“那倒不是。”
贝恩摇了摇头：
“总之……您还是亲自去看看吧。”
卡索雷动作飞快，没过两分钟就跟着贝恩来到了装配车间的一号工位上。
然后，就看到了令人心肺暂停的一幕。
正如他之前所说，各单元之间维持了相对松散的状态。
但问题是，过于松散了——
本应对齐拼接在一起的两组蒙皮，中间竟然出现了大约两指宽的缝隙！
换句话说，根本就没能连接在一起……
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