害！没想到这个设计师还真有功夫，在压迫之下只用了两周时间就设计了三个版本出来。
说自己最近灵感爆棚。
说自己的作品都是艺术。
“哦买噶，上帝保佑，我真是个天才。”
陈子桓看了看设计的图片，又看了看这个叫“道格拉斯·弗莱士”的设计师，整的确实挺好。
看来经济危机期间找工作确实挺难的···
陈子桓选了一张很霸气内敛的照片，说道：“就这个了，你跟框架安全部门比对下，把生产成本做一个造价单出来，这个用V8发动机。”
道格拉斯·弗莱士小心地问道：“您觉得叫T系列哪个名字要好一些？”
“就叫T800吧！”陈子桓说道。
“好的，我这就去和造价部门做一个生产预算出来。”道格拉斯·弗莱士说道。
“你把负责沃尔沃亚洲地区营销的总监给我叫过来。”陈子桓对他摆了摆手。
“好的。”道格拉斯·弗莱士点了点头就出去了。
一天后，陈子桓见到了沃尔沃集团亚洲区总裁，一个瑞典人Joachim Rosenberg。
助理早就把这个人的简历给到他了。
说来可笑，这个人是瑞典哥德堡经济学院的财政经济学硕士和陈子桓一个专业。这还不算，这人后面又上了瑞典查尔姆斯理工大学，工业工程与管理学硕士，期间包括在加州大学伯克利分校的学习经历。
校友···
陈子桓的老师乔治·阿克洛夫给他讲过课。
当然，他不是师傅的弟子只是听过课，是一个学校的学长而不是师兄。
就这样，他们都有天然的亲近感。
这人就是标准的奋斗模板非常会做职业规划，做了八年任麦肯锡咨询有限公司的管理咨询顾问然后跳槽到沃尔沃。
跳槽过来就是副总裁。
2005年担任沃尔沃集团动力总成副总裁，两年后担任沃尔沃集团联合办公室副总裁，现在是亚洲地区的总裁。
陈子桓在经济领域的建树可比这个学长高的多，这个学长只能在企业里扑腾，他已经收购了沃尔沃···
沃尔沃是云山国家级投资基金收购的，还跟后世不一样，这次是完完全全的整体收购，陈子桓是云山首席经济学家。
所以，给他汇报工作是应该的。
后世的吉利保持了沃尔沃的独立，基本还是原班人马。
通常跨国企业并购都是如此，保留原有队伍，包括万达的并购和潍柴动力的并购都是如此。
很少插手他们的独立运营。
陈子桓是直接插手，没那么多B事，也没必要把老外抬的那么高。
什么优雅这个那个，一律不惯着。
先是强制搬离美国和瑞典的研发中心整体搬迁到云山，当地只保留和大学的联合研发中心，不保留独立研发中心。