那海军为什么要设计出这么一款不能跟随舰队参战，造价又这么高昂的船型呢？真不是缺乏调查，犯官僚主义坐在屋子里臆想的产物，而是经过深思熟虑的选择。
随着帝国的海外领地和海军基地越来越多、越来越远，相互之间运送货物和补给品就成了大问题。仅靠排水量600多吨的广州级武装货船越来越吃力，急切需要一种运载能力更强大的船型。
黄山级就是为了满足运输任务应运而生的，设计之初存在两种思路。有些海军军官和船厂技术人员比较倾向广州级武装货船的扩大版，既有相对结实的船体结构和适航性，还拥有不错的火力，但要牺牲掉一部分运载力。
另一部分海军军官和技术人员则希望功能更单一些，不搞军民两用各项兼备，只求装的足够多，跑一趟算一趟。
缺乏随船武装和对抗能力没关系，可以派海军战舰护航，只要装的货物足够多，两艘战舰送一艘货船都不亏。
最终谁也没说服谁，把官司打到了皇帝跟前，然后被一锤定音。合算皇帝更极端，连仅能的自卫甲板炮都嫌弃多余，直接弄了个啥也干不了，就是装的多的纯粹货运船型出来。
那到底是什么样的任务，居然把海军的两位最高领导一起惊动，还让总参谋部把仅有的黄山级远洋货船也一股脑全调集来了呢？答案只有三个字，夏威夷！
没错，洪涛要对美洲西海岸下手了，第一步就是占领夏威夷群岛，并在其中一座岛上建立永久性海军基地。
由于相距近万里，广州级武装货船的运载能力明显不足，这时黄山级远洋货船的优势就显现出来了，跑一趟可以顶三四艘广州级的运量。
而且它的大肚子能一次性装载800人，携带的粮食和水可以在正常天气条件下连续航行4周不需停靠补给。
按照每小时10公里的平均航速算，每天可行驶240公里，28天就是6720公里，基本能满足从琉球群岛直航夏威夷群岛的需求。
实际上从琉球群岛前往夏威夷群岛直航并不是最优选，反倒是绕路更快。这就是大自然的魔力了，在琉球群岛以南有条海流叫做日本暖流，日以继夜的沿着日本列岛向东北方向流动，每天平均流速接近一百公里。
也就是说只要把船驶进这条上百公里宽的暖流之中，即便帆全落下，别遇到大顶风，每天也能向东北方漂流近百公里远。如果满帆航行，等于在平均航速之上再加近百公里，和搭顺风车一样。
等到了千岛群岛海域，日本暖流会撞上南下的千岛寒流，然后借着西风带的加持变成了北太平洋暖流，笔直向东直扑北美洲西海岸。
这时候海水的流速速度变缓了，只有日本暖流的十分之一左右，但取而代之的西风来了，向东航行仍是一路顺风，航速不会减多少。
从琉球群岛出发的船队可以先借助日本暖流、北太平洋暖流和西风带的帮助，一路向东航向北美洲西海岸。然后在东经150度左右掉头南下，虽然比直航多绕路近2000公里，却能在更短时间抵达夏威夷群岛。
这可不是洪涛的发明，当年西班牙的马尼拉大帆船就是从墨西哥南部装上白银出发，借助北赤道暖流一路向西抵达菲律宾。