他们认为，要把几百件珍贵的文物在一夜之间搬到别处，对于只有几十人的人来说根本不可能。估计至少需要千余人共同作业，尤其是由于部分文物体积巨大，转移时定会产生相当大的声音，很可能会惊扰到正在值守的十三名员工。但实际上，当晚值班的人没有任何声响入耳，表明此事件极其异常，无法轻易找到合理解释。有人提出外星干预理论作为假设，也有评论者直言不讳地表达了对管理机构的不满，称这是因卢浮宫藏品多数源自掠夺而非真正归属于高卢之地所致的“报应”。
回溯到故事情境中，当李建国、陈雪茹与秦淮茹携带珍贵文物返回四九城后，三人兴奋不已。不过，他们也认识到，现在还不是把这些文物交归国家的时刻——如果此时捐献，可能因国家尚处于成长阶段，缺乏保护这些无价之宝的能力，反而可能带来损害。他们设想，等到祖国强大到足够安全时再行此义举，并决定先妥善保管，将龙国的三万多件文物待命而出。而另外三百多万件非本国文化遗产则留作李建国个人所有。
他们意识到，哪怕只从中挑取少数珍宝转售，也能换取巨大财富。尤其与当代某些所谓艺术家简单几笔即拍出天价相比，李建国手中的艺术品无疑更应受到高度重视，价值连城。即便最低估，单件物品的价值也在几百万元，累积下来足以使他跃居全球首富之位。
展望未来，李建国计划在汽车制造厂完工后访问英国，探寻大英博物馆，这里收藏着远超卢浮宫数量的艺术品和历史遗物，其中包括许多属于中华文明的珍品。经过一段时间的忙碌，三个月后，他们的学习与研发取得了显着成果，三人通过自身非凡的学习能力完成了对清华北大各学科知识的学习，并掌握了图书馆中几乎所有文献资料的知识。与此同时，李建国积极投身于汽车工厂的工作中，推动项目快速进展。最终，在不眠不休的努力下，成功研制出中国首辆性能卓越、远超同时期国外车型的汽车。这款新发明不仅在外形设计上领先，而且动力强劲，乘坐体验极佳，负载量更是令人瞩目。这一切都证明了他的才华横溢与国家潜力无限的可能性。
终究李建国汲取了德国众多汽车品牌的精华，将之巧妙融合在一起。这样的设计使得这款汽车全面超越了其他任何国家的产品。
这辆车一经推出，即引起**区域 ** 的重视。《仁民日报》亦特意对李建国进行了专访，并将此报道作为头版头条刊出，称其为我国汽车历史上的伟大里程碑。采访过程中，当记者询问此款车的名字时，李建国果断答道：“不妨称为‘兴国’品牌汽车吧。”
尽管这个名称显得有些朴实无华，但它与当前国民的价值观念恰恰契合，所有人都期望着国家的繁荣昌盛。李建国命名此车型的想法部分受到了‘解放’品牌灵感的启发，即便一汽还未开始‘解放’品牌的生产，按原先历史进程计算，距离正式生产还有数年之遥。记者又追问了关于车辆定价的问题，李建国略作思考后，毫不迟疑地回应：“只需三百万元！”
此言一出，让记者惊诧不已。“怎...怎么会这么便宜！”
据我了解，贵公司的车型无论是在研发投入、技术指标还是所使用的材质上，均大大优于海外竞争对手的同级产品。
这些海外品牌的价格通常在数百万乃至上亿元，而您们‘兴国’牌的质量更优，竟只要三百万，确实令人为之叹服。请问您们为何将售价设定得如此亲民？”
对于这个问题，李建国表现出轻松的态度，他解释道：“这家工厂实际上是娄先生慷慨捐赠的产物，我的任务则是服务于国家。我们的宗旨始终以满足民众的需求为中心。目前大多数同胞的经济条件较为拮据，我希望让更多人买得起这辆车，有句话说得好，‘想致富先铺路’，有良好的道路和便捷的交通工具才能真正激活各个地区的经济活力。相比之下，发达国家之所以能在经济发展上走在前列，主要得益于先进的基础设施建设。”
“我们现行标价虽为三百万元，但我相信未来能够进一步降低成本，让车价更加实惠。”李建国坦白，即使这个价格实际上远低于制造成本，“但因为很多材料都是在近两个月的夜行动中从国外获取的，几乎可以视为免费资源。所以并不会造成企业的亏损，相反还能实现盈利并回馈国家税收。”
记者听罢，对李建国的理念感到由衷敬佩，深感其高远的战略眼光与对祖国的深切热爱。这篇报道最终在《仁民日报》上发布后，四九城里上下无不为之震动。
喜欢四合院：穿越52，从渔夫开始请大家收藏：四合院：穿越52，从渔夫开始本站更新速度全网最快。