不久，延城的老伯就收到这份电报，对于成立西北重工集团表示大力支持，并积极调遣人手奔赴界桥。
曹北也在同一时间收到总部回复，收到这个回复后，曹北就先去吃了一个饭，然后就去了壹号车间，开始生产第一辆豹式坦克！
首先要制造的是车体壳体、底盘、底部护板、负重轮、悬挂、履带等。
曹北驾驶一辆叉车将钢料送入冲压机床，这辆叉车是曹北用一辆卡车发动机造的简易叉车，专门放在车间里送料，虽然简陋，但实用性很高，还能当小吊车用。
随着冲压机床马力全开冲压钢料，一块块车体壳体、底盘、护板、负重轮、油箱等等冲压件被冲压出来，曹北冲压的不多，就够一辆坦克用的。
冲压完需要的大型冲压件，曹北就把大型冲压机床的电线拔了，转而插入一台大型切削机床。
现在火力发电厂还没有完工，驱动设备全靠五台柴油发电机，而这五台柴油发电机发出来的电只能驱动一台大型设备，所以要想驱动其它设备，电线只能轮流插，需要那个机床设备就插上那个。
冲压机床会把冲压好的冲压件通过运输带自动送到切削机床工作台的旁边，这个时候只需要用叉车把冲压件搬上工作台就可以进行切削。
电力切削机床的自动化很高，冲压件送上工作台基本不需要动它，只需要通过操纵杆操控刀片进行切削就行。
切削方式也有很多种，可以横切，竖切，还有斜切。
这就是电力机床与手摇机床的区别，前者效率和后者效率简直不可比较。
等把冲压件全部切削完，时间已经来到傍晚六点，随后曹北用叉车将车体壳体、底盘、底部、负重轮、护板等大部件送到磨床，对冲压件进行打磨抛光，抛光后就把打磨件送到焊接机床工作台，开始焊接底盘、车壳。
焊接是最耗时的活，如果人多还好，大家在不同的位置一起焊，一个人就要一个个位置轮流焊。
晚上十点，曹北焊接好了底盘和底盘护板，紧接着开始安装负重轮和履带，豹式坦克原型负重轮是交错重叠式。
交错式负重轮有三个好处，第一个是交错式负重轮的使用可以使坦克车辆的履带接地压力较低，增强了车辆在复杂地形的通行能力，通俗来讲就是越野能力提升。
第二个好处省橡胶，中坦和重坦，坦克负重轮外圈都是要塞橡胶的，减轻摩擦，但用交错负重轮，因为压力分散，就不需要橡胶，采用全钢负重轮。
第三个好处是安全，如今大多数坦克都没有履带防护板，一炮下去打中负重轮，坦克就得趴窝，变成铁皮棺材，可用了交错负重轮那就不一样了，外边轮打坏了，内侧轮还能接着转。
当然，有好处就有坏处，坏处就是维修麻烦。
交错负重轮是4排，如果最里边一排的负重轮坏了，那外边负重轮全要拆。
这不是拆你家二八大杠，那玩意是中型坦克，放小鬼子哪里，妥妥重型坦克，所以这种交错重叠式负重轮被称之为后勤噩梦。
曹北出于八路军目前后勤维修能力考虑，因此就没有使用交错重叠式负重轮，而是根据后世主战坦克的经验，加宽履带，做双排负重，这样一样起到越野能力增强、省橡胶、安全的效果，也减轻了维修困难。
不过这会增加豹式坦克的重量，差不多增重1吨左右。
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