两支武装一派看似对内，实则对外输出，另一派对外的主要负责国土防御，看起来很像二战时三德子的国防军和党卫军，但细节上还是有区别的。
去年被刀片地狱火斩首的那位就是宗教输出派的主要将领。
不过有来就有往，老镁也有不少士兵“脑震荡”了，海外基地数量多是方便全球布武，可也容易被针对。
像13年巅峰时期镁军向阿冨罕共派遣了11万大兵，建造并投入使用了超700个军事基地和前哨站。
大点的基地有巴格拉姆、坎大哈、辛代德三个，剩下的大都和鬼子炮楼一个性质。
时至今日，伴随镁军的收缩兵力，准备撤离阿冨罕，这些前哨站大多数都不在他们手上了。
而最迟到6月底，镁国人连巴格拉姆都要放弃，进一步龟缩到喀咘尔。
集火防务在抵达阿冨罕后的第一个任务就是入驻巴格拉姆，保证这座空军基地的安全。
塔塔和老镁之间有协议，撤军没有问题，但不能袭击他们。
可麻烦的是镁军介入的20多年间，催生出不下20支极端组织，拥有超过两万名武装分子。
这帮家伙你以往送钱送装备一切都好说，可你想什么都不表示，就拍拍屁股开路，那就不好意思了，揍你没商量。
集火防务要对付的，主要就是这些人了。
镁国人的命值钱又不值钱，像参与这种被放大镜聚焦的撤军行动的大兵非常幸运，一切都按最规范的来，就算死了也很难报成失踪。
“嗡~~”
安-124再一次降落在巴格拉姆空军基地，而在它驶向滑行道后，跑道起点一架满载的c-5运输机也紧跟着起飞，飞向位于莎特的基地中转。
银河的商载能力和基础款的鲁斯兰一样，比不过安-124-150这个改型，但镁国人这次的撤军主力是32架c-17全球霸王，这也是最后一个架次的c-5。
毕竟他们又没在阿富汗部署艾布拉姆斯，和载重量比起来，还是运输舱的容积更重要。
“只用运输机的话运力太有限了，镁国人带不走多少东西。”
在天上就鸟瞰过整个空军基地的夏屿走下安-124说道。
“是的，那些反地雷伏击车、军用叉车都不要了，更别说这边的民用车辆了。”
汉斯跟着开口道。
“车值几个钱，重要的是他们留下的直升机和固定翼飞机。”
老镁当年以50万美元的单价采购了上万辆mrap，用了这么多年，二手最多只值十来万。
要是被破坏了，程度轻的打对折，重的直接拆零件了。
在夏屿看来不值啥钱，可飞机的话就不一样了，你敢相信一架md530f武装版小鸟连弹药和配件，加培训和保障服务就可以卖到900万美元？
这已经不是一般的昂贵了，利润怕是得600万朝上走。
波斯人缺直升机，这样的现代化小鸟单机卖他们350万美元还是没有问题的，毕竟镁国人在摧毁后折给集火防务都不到20万美元。
来到机库，夏屿是看着他们怎么摧毁的。
没有浇上汽油焚烧，也没有用叉车和挖机扎几个洞或压扁，单纯拿榔头把仪表和屏幕砸的稀碎。
这样的伤完全可以修复，当然整备一下速度更快，到塔塔手里就没有办法了，根据美军的报告显示，政府军只能负担20%的保障工作，剩下80%活儿全得靠pmc。
即便塔塔接纳了这些政府军的精锐兵种，他们对这些装备也没辙。
“一架、两架……一共十架嘛！听说在坎大哈那边还有一个中队？”
开了一瓶魔爪，夏屿开口和负责这些直升机的主管说道。
矿泉水、运动运料，还有mre，这些价值上千万美元的物资镁国人全都带不走了。
“是的，那边还有12架，不过年初的时候妥善率只剩50%，现在更是不知道还有几架能飞的。”
坏掉的装备连摧毁的工时都省下了，镁国人这会儿真是和时间在赛跑了。
除了轻武器，还有相关的弹药不用销毁，装备和重武器、弹药全都要摧毁和销毁。
像翻倍卖2000刀乐一发的九头蛇无控火箭弹，都不用摧毁弹体，直接把最贵的m423引信旋下来销毁了就行了。
看着泡在废机油里的引信，夏屿都忍不住摇头。
系统打印弹药，最废工时的就是引信了，弹体、战斗部、推进剂这些都没啥难度，他直接将这些失效的引信收回系统，至于那些弹体就留着吧！
就这样，22架战损版武装型小鸟，冲抵2000万中的396万美元。
另外因为体型够娇小，安-124两个架次就可以全部运完，修倒是要修一段时间了。
直升机除了ah-6，还有米-8和米-171，甚至还有uh-60黑鹰和ch-46海骑士，这其中有半数是镁国人给塔塔留的买路钱，不能全抵给集火防务。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！其实能拿到一部分“破烂”就已经很不错了，太贪心的话容易消化不良。
“外面的c-130h看起来也挺新的，你们就这么不要了吗？”
让员工们把这10架小鸟装机，夏屿走到机库门口，指着一架瘸腿的大力神问道。
“两个月前起落架坏了，我们没时间、没人力、也没有配件修好它。”
主管摊手说道。
那么多装备要转运，这会儿谁还顾得上一架坏掉的运输机啊！
“抵100万，我们在撤离巴格拉姆前修好开走。”
夏屿让主管直接记录道。
直到现在，波斯人还在运营着自己两位数的大力神机队，不过也因为服役年限和飞行小时数的积累，经常出现各种各样的事故。
他们一定不会介意几架镁军自用“九九新”的c-130h加入机队的。
集火防务和集火航空运输公司的主力机型还是双发的c-160，大力神只有一架自己改装的ac-130h，其他的都是入手后再卖掉，并不会自己运营。
没办法，四发机直接多一倍的工作量，也就性能提升过的c-130j够看一点，但那价格没几个用户可以承受，真的太贵了。
“夏洛克先生，抵150万吧，辛代德那边还有两架，它们各坏掉了一个引擎，好在还能飞，三架一共400万美元？”
主管开口讨价还价道。
四发机的好处又体现出来了，少一两个引擎都能飞，军用机是很讲究冗余的。
“行，就400万美元。”
夏屿同意下来。
这400万他至少可以变出4000万来，机况还行的二手大力神（非c-130j）市面上值1500万刀乐。