也许，可以结合起来用用看。
然而还有一个问题需要考虑到，王舞不可能入水改一次，出水改一次，还必须考虑到水上水下的通用性。
有点难，但也不是完全没办法。
首先是修改冲压发动机中部的加热燃烧室，由于是太阳金晶集中传递热量，所以内部结构非常简单。
现在，王舞就准备把这里当作使用云爆增压推动水流的地方，原本的燃烧室形状就是一个直径一米的圆柱体，在它的中央部位增加一个直径只有0.5米的空心球体。
在球体上开两个孔洞，一个位于球体圆心的水平切面斜上45度的位置，另一个则位于圆心所在的水平中轴线上。
高一些斜一些的是进水口，水平的自然是喷射口，因为球体的尺寸比燃烧室所在的圆柱体管道要小，所以，从前端进气道涌入的水到这里就会分成两路，一条从进水口进入空心球，另一条自然是依旧从球体外侧流过。
为了保证球体内部的进水量以及互不干涉，王舞又在球体外侧安装了一个直径0.5米的专用进水管道，它的存在，让从进气口涌入的水量自然而然的按照内外管道的面积进行分配。
每四份水，球体专用内管固定一份，剩下三份自然从原本的燃烧加热管道内流过。
这个直径0.5米的专用供水管道，内部采用特斯拉阀的设计，让水流只能顺流而无法逆流，同时球体上，高于水平位置的进水口也是为了更好的防止云爆术让水回退的效果。
冲压发动机的尾喷管部位，全部重新优化，改成五行冲灵翼上那种可以自由调节管道尺寸的形态。
当需要在空中飞行时，三段式的尾喷管自然就是宽窄宽的设计，而当在水下时，会变成现在的宽宽宽设计。
从加热燃烧室里的那个球体里延伸出来的出水喷射管道很细，直径只有五公分，是原本的尾喷管最窄处的一半，这个尺寸保证了即便是空中飞行的时候，高压水流的喷射管道也不会把尾喷管堵死。
而当这根管道来到尾喷管接近末端的同时，开始逐渐扩大，但末端最大直径依然只有0.5米，和燃烧室内部的球体等同。
加厚这个水流喷射管道的末端，并在上面成环形安装一圈扇叶，这算是增设的螺旋桨推动装置，由于燃烧室位置的水流是分成两路的，所以，这个环形螺旋桨推动的水流和云爆阵推动的水流是互不干涉的。
同时因为它是扇叶，就算在飞行时，调整了尾喷管的形态，高速气流也会从水流喷射管道的外侧通过拉瓦尔结构的最窄处，然后经过扇叶喷射出去而已。
环形的扇叶依然是和五行冲灵翼上等同的设计，可以倾斜，可以垂直，甚至可以平行闭合，当完全垂直的时候，因为扇叶的薄厚程度，几乎是不会削减高速气流的喷射效率，反倒是可调节的扇叶能够让青蛇号的灵活性再增加几分。
燃烧室中心处的空心球，内部自然绘制的是云爆阵，就算以后在飞行中不启用，它的存在也不会影响高速空气的流通，甚至因为云爆术是风爆术的变种，而风吹术又是风爆术的低级劣化版本，双方可以自然流畅的进行法术效果转换，灵气充足的时候可以提供更高速的气流喷射效果。
让全新的冲压发动机也变成灵气和空气的混合动力装置，并且同时适用于天空和水下，不需要更换，不存在短板。
设计完毕，王舞觉得没啥大问题后就开始安装，虽然东海的高倍灵气海水足够供应云爆阵以及驱动环形螺旋桨，但考虑到以后在普通环境内的使用，她决定还是给所有的机翼上增加一些聚灵阵。
机翼位置原本是不存在聚灵阵的，因为没有意义，它聚拢的灵气本身也是前舱内的聚灵阵提供的，再次聚拢在机翼位置，提高那里的灵气浓度有何用，以前上面又没有需要灵气驱动的东西，就算有也是从船体内部供能，毕竟人在船内。
但现在嘛，驱动云爆阵也好，驱动扇形螺旋桨也好，法术等级虽然不高，但它数量繁多啊，这要是从船体内部供能，设计上不的麻烦死。
索性就地解决，聚灵阵直接就安装在机翼上，算是紧挨云爆阵和螺旋桨，都不需要特意供能，直接当场消化。
单独的一个冲压发动机改造过程就挺繁琐，而现在，需要改造的冲压发动机总数超过三百，好在绿竹现在也能帮的上忙，没有让王舞一人忙碌的两眼泪汪汪。
外挂的存在让王舞在进行复杂数据计算的时候直接就是一带而过，给她的改造工程提供了极大帮助，毕竟有些设计可不是一拍脑袋靠想象就能确定。
而新采集到的材料，也让她在中级材料上面宽裕了一些，雪玉虽多，但那也不能啥地方都使用它啊。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！化金火虽然也能给雪玉添加一些金属特性，但化金火同时也能增幅原本就是金属的材料啊，在王舞更需要一些韧性或者硬度的时候，星辰钢配合乌金才是更好也更强的选择。
乌金本来就高硬，高熔点，除此之外没啥优点，连韧性都很一般，而在被化金火照射过后，它的硬度增幅不多，倒是韧性强了不少，单纯考虑材料强度，它已经非常接近高级材料。
而等到星辰钢出现，和乌金混炼的复合金属，硬度，韧性，更进一步的增强，说是差点的高级材料也没问题，同时，这种复合材料的重量比乌金要轻得多，适用性更好。
雪玉毕竟算是有特性的材料，强度也好韧性也好，比起乌金和星辰钢混炼的这种没啥特性的单纯高强度复合材料可差远了。
也算是术业有专攻。
王舞就用这种复合金属打造云爆动力球，高压水流喷射管，环形螺旋桨。
五行冲灵翼不需要更新，它本来就是最新设计，辅助动力在水下效果更好，当然也不需要改变，所以随着这边改造工程的进入尾声，王舞把目光又投向了主动力系统。
在飞行模式中，主动力系统倒能称得上不错，但如果在水下的话，估计也只有能用两个字可以形容。
但要怎么优化它，王舞还在思索，主动力不同于其他冲压发动机，它的结构相对复杂，特别是因为有八角石机械传动系统，让它的内部构造并不是那么容易改变的。
想要随便填填补补，可是很容易出问题的，要知道，它在巡航模式下，提供的扭力都是22.5万吨。
如此强的扭力，其实用在螺旋桨上，转换的水流推力一定很夸张。
但主动力系统的传动轴就没有连接到尾喷管那里，而且，还要考虑到正常飞行时候的问题，同时，主动力系统尺寸并不大，前后进气喷气直径都是一米，意味着，如果在尾喷管内部安装螺旋桨，尺寸只会更小。
如此一来，就算主动力系统的扭力非常惊人，但螺旋桨的尺寸就会很难将全部扭力转换成推力。
空气中有灵阻，水中自然也有，而以东海那种高灵气海水，超音速的灵气阻力会大到什么程度，很难想象。
所以，不用考虑小型螺旋桨的超速运转了，其他冲压发动机的环形螺旋桨都不会转太快，而是会选择性价比最高的转速，反正它们数量多，靠叠加出力。
而主动力系统的大扭力其实就应该配备大尺寸的螺旋桨，在低转速都能提供恐怖的推力。
既然如此，就应该给主动力系统增加一个大型螺旋桨，同时还不能影响飞行模式时候的高速气流喷射。
额，先不说动力轴都够不到，就说这螺旋桨安装在哪啊，青蛇号的船底高度也才五米，上面尾舱后还有一个圆锥形船尾。
尺寸和安装位置以及动力传输全部都被限制住了，貌似没办法？
但好在，这是一个神奇的世界，只要舍得付出灵气，没啥不能解决的。
五行冲灵翼一个直径115米的环翼都能不需要接触船体就能长期悬浮，还能带着青蛇号一起悬浮，理由就是它使用了灵气的高能高效结果。
所以，有样学样，青蛇号可以新增加一个大型螺旋桨，然后就像冲灵翼上的玉环和光阴联动一样，新的大型螺旋桨也可以和主动力系统的传动轴联动。
用灵能作为桥梁，隔空传输超强的扭力过去，这样，安装也好，尺寸也好，传动也好，统统解决。
当然，其实也不需要像五行冲灵翼那么高端，毕竟那玩意也是超级武器，王舞思考了下，决定就在圆锥形的船尾上面安装一个空心环螺旋桨推动器。
青蛇号的尾舱门是个直径九米的圆环形门，它所在的墙壁是个 10*10的正方形，青蛇号的圆锥体船尾底座，就是安装在这上面的一个直径十米圆形。
王舞在这个圆锥船尾和正方形尾舱壁之间，增加了一截高度一米，直径十米的圆柱体，新的螺旋桨空心环会套在这个圆柱体上面。
螺旋桨的叶片只有三个，同样是角度可调，能够适配各种转速，它的长度十米，如果算上空心环的尺寸，就是一个半径十五米的巨型螺旋桨。
因为是三片扇叶，在飞行模式下，它不需要转动时，三个叶片会处于正上，左下和右下，完全不会遮挡阻碍机翼喷射出来的高速气流。
同时，因为是在船尾外侧旋转，就算是在运行的时候进出青蛇号，也不会有任何影响，当然，硬要头铁去撞也可以。
传动方式参考五行冲灵翼，打造一套五行玉环，其中五行水玉环会安装在主动力系统的传动轴上，速度自然和传动轴同步。
另外四个五行玉环则利用成套法器之间的联系以及阵法效果，近乎无损的把动力接收过来并逐层减速。
开玩笑，主动力的涡扇直径一米，秒速超过3000米，意味着传动轴的转速是一秒1000圈，直接传递给巨型螺旋桨还了得。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！考虑到不能太快也不能太慢，王舞把递减比例设定为三，五行水玉环的转速等同于传动轴，转速一秒 1000圈，五行木玉环则紧贴船尾安装，转速降级为一秒 333圈，五行火玉环安装到木玉环外侧，转速降级为一秒111圈，土玉环又在火玉环外侧，转速降级为一秒37圈，金玉环又在土玉环外侧，转速降级为12.3圈。
五行水生木，木生火，火生土，土生金，而最后的金玉环又是用来带动螺旋桨推水的，金生水，不光是因为金玉环配合金属螺旋桨最合适，在概念上也更符合。
所有玉环尺寸都是等宽一米，等厚一公分，而在金玉环上镶嵌了一圈黑金，它就是巨型螺旋桨的空心底座，三个长十米的黑金扇叶就均匀的安装在这上面。
算上螺旋桨的空心环，这三个扇叶的边缘旋转半径就是15米，周长94.2米，因为它的转速是和五行金玉环同步的，所以也是一秒12.3圈，也就是说，螺旋桨的边缘转速大概是每秒1160米。
貌似比主动力的涡扇慢的多，但考虑到它的尺寸和需要推动的海水，其实已经非常夸张了，要知道黑金的密度可是非常大的，王舞尽量控制了扇叶的宽度和厚度，重量也高达500吨。
而且，目前的转速只是主动力系统的巡航功率，全功率的35%而已。
以前是怕长期使用全功率出问题，但偶尔使用一下当然是可以的，那时候，几乎能让这个巨型扇叶的转速达到亚音速。
嗯，也许可以给主动力系统的材质进行一波增强，王舞默默的思考道。
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