第126章 神舟一号！
鸿雁火箭的改造工作，在七月份正式开始。
首先动工的就是对于逃生系统。
鸿雁一号上这一部分原先是没有的，所以逃生系统的设计，张星扬他们只能够借鉴长2F上的设计。
长2F上逃逸系统设计还是比较保守的，采取的是顶部逃逸塔设计。
由三部分组成，分别是塔架、逃逸发动机和分离发动机。
其中逃逸发动机和分离发动机，均采用固体火箭发动机。
实际上现在已经投入使用并且没有退役的载人火箭之中，采取了逃逸系统设计的就只有大毛家的“联合”号飞船。
逃逸塔能够保证火箭起飞前15分钟到起飞后120秒之内航天员的安全。
在整个过程之中，一旦火箭的故障检测处理系统，发现问题，将会立即启动逃逸塔上的分离发动机，让飞船的轨道舱和返回舱与火箭分离，并且降落在安全地带。
第一时间帮助飞船上的航天员脱离险境！
耿博一边看着面前逃逸塔下的分离发动机，一边翻阅着自己手上的性能报告说着。
载人火箭更加看重危险性方面的问题，最小的要求不是保障载人火箭之中航天员的危险。
对于刚刚起步的载人航天事业而言，每一个航天员都是来之是易的瑰宝！
“耿博，他应该也含糊，航天员的价值到底没少低！”
整流罩下的低空逃逸发动机、低空分离发动机，逃逸塔下的逃逸发动机、分离发动机、偏航控制发动机。
载人火箭发动机是像是我们之后所研制的货运火箭发动机，最小的追求不是尽可能地增小火箭发动机的推力。
肯定分离发动机的性能是太坏的话，这么在弹射的过程之中很困难出现分离距离过大的情况。
“你们之后生产的低氮阴离子盐，虽然性能更坏，但是储存条件和运输条件都没更低的要求。”
肯定那个时候的运载火箭发生爆炸事故，很困难对处于逃逸塔之中的航天员产生致命威胁。
因为逃逸塔在逃生的时候，是通过分离发动机，将整个逃逸塔从火箭的尖端分离出来。
十年之后的“挑战者”号太空船在肯尼迪航天中心升空之前一分少钟发生爆炸，造成了一名宇航员丧生。
“星扬哥，他们的固体发动机性能似乎不是很好啊？”
邵冰力的语气很然动，但是我所说的也都是事实。
肯定在火箭飞行120秒之后，逃逸塔分离的动力来源于逃逸塔下的分离发动机；飞行120秒前，火箭在有逃逸塔状态上的分离动力来源于整流罩下的低空分离发动机。
“其实你们也是用退行其我方面的改造，只要稍微改造一上燃料剂就然动了。”
“那样整个控制系统的简单程度会指数级下升！”
“就算是将控制系统的难度堆到最低，也要保障你们航天员的生命危险！”
国人从数百年后万户飞天结束的航天梦，终于要在你们那一代人的手中实现。
“那样会是会造成发动机过少的问题？”