“你也准备走了吗，一起呗？”
酒店门口，江源碰上了昨天被自己帮忙扶过车的肖天，后者提议道。
“好呀，你是开车走的吧，我骑车，咱俩一前一后。”
昨天在酒店对面的饭店一起吃的晚饭，肖天为了感谢他帮忙扶车，请他吃了顿晚餐加了微信，两人也算认识了。
肖天虽然不知道江源这个大帅比什么来头，不过为人也爽利，值得交个朋友。
江源也不知道肖天什么背景，不过自从认识了南江那一群富二代朋友之后，可能是磁场相吸吧，他对少爷千金什么的感应很强，隐隐约约有猜到。
多个朋友多条路，反正对方也释放了好感，江源顺其自然，如果有缘再见到的话，应该能成为真正的朋友吧。
...
打电话哄醒了大美妞，江源一把油门就蹿上路了。
上路的第一件事就是去加油站，把油加满。
两百多公里的距离不算远，但是今天要翻过雄珠拉垭口、齐马拉山口、金拉山口、折拉山口、益秀拉垭口，从海拔1900米的察瓦龙爬升到4700多米，然后下到海拔2300米的察隅县城。
高海拔的含氧量变低，所以摩托车的油耗也会增大，不过这点困难对于江源这个加大油箱的探险版水鸟来说问题不大。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！如昨天一样的搓板路，不过今天有更多的上坡。
蜿蜒曲折的山路，一路爬升，都说山路十八弯，但江源一路过来过了不止一百八十个弯了。
随着海拔的升高，逐渐地也可以在路边看到未消的积雪了，道路也开始泥泞起来。
今年丙察察下的雪算是很少了，要是碰上下大雪的年岁，三月份219国道这一段甚至有一米多厚的雪墙，封路也不奇怪。
穿越丙察察，一直以来都被认为是8条进藏道路里最险的一条，名气不如318，危险程度更甚，因此这里不是进藏首选。
不过以江源一路骑行的经历来看，这里难也不难，因人而异。
难走的不是丙察察，而是烂泥路、高反、寒风，还有不断消耗的体力。
除了不可预测的大流沙飞石，这条路并没有网上传的那么可怕，它可能会让过往的人很狼狈，但只要慢慢骑，基本上都能磨过去。避开冬季和雨季，选择合适的时间，难度会降低很多，125小踏板穿越丙察察也不是什么稀罕事。
...
泥泞的道路，会迅速消磨人的耐心，江源操控着高大的宝马GS1250Adv，在山路上狂奔，些许泥坑，换了越野胎的大水鸟还是能从容应对的。
今天的运气不算太好，爬山爬到一半，天空就飘起了小雨。
好在江源今天穿的是GORE-TEX面料的拉力服，防风防水且透气，来自芬兰品牌Rukka，作为拉力届的天花板，售价也不便宜，一套两万多。
雨量不大，江源丝毫不慌。
这条路有两种人能轻松驾驭，一种是本地藏族大叔，150力帆摩托，硬核可靠的化油器版本，没有行李轻装上阵，摩旅大军的天堑就是人家的日常。
另一种就是江源这样的装备党，车技不强但是稳健，靠装备拉开差距，这条路对别人来说可能是自我挑战，但对氪金玩家来说只能算大一点的山坡，只有心态不崩，早晚都能趟过去。
把一辆又一辆小排摩托车甩在身后，江源却没有什么优越感，因为他知道这根本没有任何可骄傲的，无非就是把身体放在一个恶劣的环境里，熬上七八个小时，等时间一够自然就到达目的地，这比小时候顶着8月份毒辣的太阳拔花生还轻松点，毕竟丙察察可不会突然飞出蜇人的蜜蜂。
不止是身体在路上，心也在路上，不断地自我和解。
《道德经》有云：“胜人者有力，自胜者强。”
能够战胜别人，只能说明有力量，而能够克服自身缺点，才是真正的强大。
关于不太幸福的童年，在内心深处困扰着江源的那些遗憾，那年爷爷奶奶去世之后，作为哥哥一个人在田埂上拔花生，被蜜蜂遮了肚子却不敢对任何人提起，曾经不敢独自面对的孤独，不敢表达自我意愿的怯弱，一直根扎在心底，在潜意识里影响着他的外在性格。
如今的江源财富加身，贵气养人，得到第一桶金和系统两个多月后，悄然重塑，以前觉得天大的苦难，再经历时也能一笑而过了。
念头一旦通达，即使此刻身在地狱般艰难的路途上，心灵也仿佛进入了天堂。
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