江源本科读的专业是车辆工程专业，毕业后的第一份工作就在某大型汽车内饰设计公司的设计部，对于汽车的喜爱自然不必说，在选车上也有了自己的一套标准。
开局就是布加迪、帕加尼的情节对他来说太肤浅，就像小孩子挑糖果一样，总是立刻在五颜六色当中选出体积最大的那一个，而且目前他的财力买这种神车也很吃力，没必要。
拥有了第一桶金和赚钱的系统，江源的消费观并没有被冲击到崩溃。
最大的糖果不一定是最甜的，同理，最贵的车也未必是最好最适合自己的，仅用价格来评判一辆车的等级和地位是不对的，何况江源还有很长的时间去体验。
可以预见的是，拥有系统后，未来他的财富应该能够买得起市面上能流通的所有品牌和型号的车，所以顶级超跑的事还是先放在一边吧，毕竟对于现实中的江源而言，他连BBA这样的豪华品牌都还没拥有过，更不知道跑车的门往哪边开了...
奔驰的豪华，宝马的操控，奥迪的四驱，围绕这三个豪华汽车品牌有关的争论从来就没有过停歇，没有哪个车主愿意去承认自己的选择不如别人。
加上汽车品牌大量的营销推广和宣传竞争，就连汽车圈也出现了所谓的饭圈文化，对于旁观者而言，这些争论只是在不断地公关舆论战中，给这些品牌逐渐形成了标签化的刻板印象。
市场上没有所谓完美的车，汽车就像手机等产品一样，每一款产品在设计之初都已经做了大量的市场调研，确定好了目标消费群体，这本身就是汽车整车设计中的一个流程。
如果你觉得某车型非常烂，买它的人都多少沾点儿毛病，那这车不一定是真差，只能说明你不是他们的目标客户，只有车主说差才是真的差。
你感觉不到的优点，对于别人来说可能是直击软肋的心动之处，同样的，你觉得无法接受的缺点，在别人眼里可能就是不值一提的小瑕疵。
如果要被问到人生第一辆车会选择什么品牌，那江源一定会毫不犹豫地选择奔驰，虽然奔驰近几年营销做得很烂，时有黑料。但是作为百年品牌，不吹不黑地说，奔驰就是传统燃油车的标杆，在中大型豪华车市场的全球统治地位延续了百年。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！关键是，江源非常中意奔驰的内饰，揸奔驰才是男人的浪漫。
作为曾经的车辆内饰设计工作者，江源深知性能和配置可以被轻松超越，但是设计美学和氛围营造的能力，则需要一个品牌进行长期的积累，并且不断地强化自己在消费者眼中的品牌形象。
虽然现代汽车的品牌大战中，奔驰已经不再是全方位独领风骚的那个老大，当人们提起豪华汽车，“奔驰”两个字就自动到了嘴边，为了做到这一点，奔驰花了几十年的时间做产品，每年数百亿的投入做营销、打广告，所谓的品牌溢价，其实就提现在这些地方，这些营销费投入就是BBA和其他二线豪华品牌之间的壁垒跟护城河，光靠产品力是打不破的。
好的产品都是需要时间沉淀的，想拿出经得起时间考验的经典设计，就要考虑得更多。
近两年随着新能源电动车的起飞，一些新能源品牌开始蚕食中端豪华车市场，让BBA这种传统豪华品牌也受到了影响，他们开始马不停蹄地对旗下产品进行改款，但这种匆忙地改款，产品体验和品质可能经不起考验，因此很多高端线路的新能源汽车被评价为“富人的玩具”。
虽然未来新能源是坚定不移的趋势，不管是从能源角度，还是从新产业刺激新消费的角度。但江源希望自己人生的第一辆车还是燃油车，再玩几年的燃油车，抓住燃油车巅峰的尾巴。
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