杨墨沉吟片刻之后又接着说道：“维尔特和NFM的收购动作也要加快，隧道掘进设备是致远重机的短板，可以多接触几家有盾构机生产能力的公司压压价……”
“我们已经和法国NFM机械公司有过初步接触，不过他们要价很高！”骆炳辉说道。
杨墨不屑的说道：“法国人一向眼高于顶，两年卖不出去一台的盾构机，他们还当个宝贝似的……”
“不过说真的，这盾构机确实是个宝贝疙瘩，内地铁路隧道涵洞的建设，大部分还依赖钢钎、大锤、炸药，用人力一点点凿出来，据说西部一条电气化铁路隧道，从78年就开始修建，至今还没有竣工，如果有盾构机，最多三、五年时间，就能修建完成！”骆炳辉眼里露出热烈的神采，有点兴奋的说道。
杨墨点点头，他当然知道盾构机技术对于未来的基建狂魔意味着什么，骆炳辉收购计划里的维尔特隧道掘进设备公司，一下子打开了杨墨记忆的阀门，这是中国重装备发展史上，一段堪称“屈辱”的记忆：
“那个年代的基建狂魔，依然刚刚蹒跚学步，西康铁路专线秦岭段，中国铁建面对长达数公里的秦岭隧道，受制于中国工程机械短板，几乎束手无策，不得勒紧裤腰带，向国外隧道掘进设备公司求购盾构机……”
“一贯善于落井下石的西方盾构机企业，以触及“巴黎统筹委员会”限制技术出口的名义结成价格联盟，几乎不约而同的漫天要价，一台1000多万美元的硬岩掘进盾构机，要价上亿美元，不仅如此，对于刀头等关键易耗品配件的要价，更是令人咋舌！”
“铁建公司不得不用7.6亿人民币的高价，向维尔特隧道掘进设备公司，购进两台回厂返修的二手盾构机，成为全球工程机械装备市场的笑柄，这还不算，二手盾构机使用中，出现产品故障后，维尔特的售后维修人员，除了索要天价维修费之外，还大言不惭的嘲讽：中国企业一辈子也别想造出来盾构机……”
但即便是这个时代，能够生产盾构机的厂家就不在少数，仅仅是日本和德国，就不低于七、八家，背靠着全球最大的基建市场，致远完全有实力自研出来！
骆炳辉不可能理解杨墨内心对于盾构机复杂的情感，他只知道，这些收购计划一旦成功，致远重机将可以比肩日立、三菱，成为横跨工程机械、矿山机械、石油机械、冶金机械等多个重装备领域的巨无霸企业。
骆炳辉本质上还是一个狂热的技术宅，这些年，不知不觉的就被杨墨灌输了工业帝国梦……
“我们还是分两步走，不能把希望完全寄托在收购上，和维尔特、NFM深入谈判的同时，委托致远国际从西德海瑞克和美国罗宾斯等盾构机头部制造企业，高薪挖人，致远重机投入重金，开始自己的盾构机研究……”沉吟片刻之后，杨墨说道。
杨墨非常清楚这些西方企业的共性，在中国具备盾构机设计、制造完全自主知识产权之前，他们是不太可能整体出售盾构机企业的，即便致远重机愿意溢价收购，也会被他们一贯双标的政府驳回！