全球平定，天下大同。
万邦来朝，大明真正成为了万邦来朝的天朝上国。
朱桂阻止了轰轰烈烈的全球洲际大铁路修建！
后世的铁路标准轨距是1.435米，而朱桂所修建的洲际大铁路，全都是2.5米的超宽轨距，这主要是配合陆上丝绸之路。
后世华夏推动的陆上丝绸之路，有两个巨大问题难以解决。
第一是沿途国家太多，有些铁路轨距不同，还要经过换装和各国海关检验等等，所以速度提不上来。
明明从华夏跑到西欧仅需要5天时间，然而却生生的搞到半个月。
这虽然比海运还是快，但竞争力并不强，毕竟海运便宜，人家陆运就图一个速度快，然而你又快的不十分多。
而在这个时空，因为全球都是大明控制的，所以就不会出现后世那种多国延误的情况了。
第二点影响陆上丝绸之路的是，铁路的运载能力太小，标准轨对于一个国家是足够了，但全球大铁路，跨洲际的那种，还是应该拥有更宽的轨距才行。
就拿集装箱来说吧，后世的铁路每节车厢放一个集装箱会空余很大地方，而放两个又放不下，你说蛋疼不蛋疼？
而朱桂所发起的洲际大铁路，是2.5米的轨距，货运车厢宽度可超过5.2米，可以并排放两个集装箱，前后各放两排就是四个。
那这么宽的轨距，就算放两层集装箱也没问题，那每节就是八个。
每节车厢放八个集装箱，比标准轨距每节翻了八倍，等于运力直接翻八倍。
再加上白令海峡海底隧道的贯通，使得神洲、殷洲、欧洲、墨洲统统可以用铁路连接起来。
想想看那将是多么的壮观，今后欧洲大兄弟从网上买件货，或者墨洲和北殷洲从网上买件货，一个星期就被送到家门，那将是多么令人惊心动魄的速度啊！
而普通客运火车车厢宽度为3.3米，每排5个座位，朱桂的超宽轨列车车厢5.6米，采取双过道并排8座位布局，再加上两层车厢，卧铺则是从以前的过道一侧是床位，变成了过道两侧都是床位。
客运力量同样大增！
而其实超宽轨铁路并不是朱桂的独创，后世希特勒就曾规划过统治世界后，修建3米轨距。
而且小胡子规划的还是高铁，没错，一百多年前德国佬就这么想了。
而朱桂所设计的超宽轨，仅2.5米轨距，比人家小胡子还要差一等呢，又怎么可能无法实现？
小胡子规划客运超宽轨列车每小时250公里，货运每小时100公里。
而朱桂所建造的超宽轨，因为要配合丝绸之路计划，所以货运也要超过250公里，这样才能让大明去往北殷州、欧洲、墨洲都不超过四天时间。
朱桂这一生一共生了几十个儿子，这些儿子，皆被册封为海外藩王。
其中皇后徐妙锦所生的两个嫡子，一个作为大明本土之主，一个作为北殷洲新华夏之主，二者今后将会互相竞争，互相合作的同时，共同领导地球。
而一直为大明和华夏利益奔波的朱桂，此刻终于算是清闲下来，他正在陪同太上皇朱元璋，一同在海南度假。
两人都穿着沙滩裤，惬意的躺在躺椅上，一边喝着椰汁一边吹着海风。
而朱元璋则是非常欣慰，他觉得，最终把皇位传给朱桂，让朱桂带领大明继续前进，是他这一生做的最正确的一件事情。
这时，朱元璋喝了一口椰汁问：“桂儿啊，以我大明的国力，完全可以统一全球，为何你要留着那么多国家呢？只是用这种间接统治的方式？
难道是因为人权？”
说出这话的时候，朱元璋自己都不信的摇了摇头。
他这儿子他太清楚了，为了国家和民族的利益，黑的也得刻画成白的，才不会为了那些蛮夷的权益，就不对他们动刀子呢。
朱桂同样喝了一口椰汁，道：“父皇您想想啊，这地球就这么大，如果都是我们自己人了，那还怎么进行压榨啊。
咱们大明为统一世界作出了巨大贡献，那么大明人自然要获得比别人更加幸福的生活。
如果全世界的人都变成大明人，那么我们就要对所有人都一视同仁，大明人所要享受到的福利，他们一样都不能少。
而现在，以华夏人作为地球的核心，蛮夷们作为我华夏的附庸。
而后我华夏带领全人类共同进步，这种发展方式不是更好吗？”
在大明雄霸世界后，数不清的小国跑来认祖宗，说他们如何如何拥有华夏血统，希望成为大明的一个行省。
都被大明断然拒绝了。
朱元璋道：“那如果这些被你保留下的蛮夷国家，有一天反噬怎么办，你就不怕他们发展起来跟大明对抗？”
朱桂笑着摇了摇头：“那是不可能的，工业发展的三要素：原材料，人力资源，市场三者都在大明一方，没有人能在大明的控制下翻身。
首先是原材料，现在我大明占据了世界上绝大多数优质矿产，这些是人类生存和发展工业的基础。
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再来人力资源，大明占据了绝大多数优质耕地，可以养活更多的人口，再加上大明的注重教育国策，使大明拥有别人无与伦比的优质人类资源。
现代工业所需的优质受教育人口，绝大多数也都掌握在我们手中。
再来最后一项市场，我大明的庞大人口基数，本就是这世上最大的市场，即便是我们仅依靠自身市场，所能消化的工业产能都将是海量。