这样一来，在后续优化机翼研发时，我们的工作效率就会大大提升。”
在过去，为了解决歼-8F携带武器后机翼周围气流紊乱的问题，工程师们采取了一个相对简单的解决方案——增加一对翼刀。
这种做法对于整体研发的影响是最小的。后来，漂亮国在开发EA-18G时也遇到了类似情况，并采用了相同的方法。
然而，这并不代表没有更优解法。只是，更好的选择往往伴随着更大的变动。如果没有采用数字化研发流程，这样的调整将不可避免地拖慢整个项目的进程。
“我们会尽快完成的。”林欧华说着，语气中略显迟疑。片刻之后，他突然转身朝另一个方向走去。
“嘿，你要去哪儿？”同行的姚美玲不解地问道。
“加班去。”林欧华简短地回答。
“啊……”姚美玲望向渐行渐远的林欧华，又转头看了看身旁的许宁。
“我们不去吗？”
许宁摇了摇头：“我有信心按时完成任务。再说，流场模拟这类工作很依赖创造力，适当的休息是必要的。”
三天后，杨知书驾驶着借来的歼教7教练机稳稳降落在北陵机场。与此同时，许宁将机翼流场的分析报告递给了杨知书。
这份报告的迅速出炉，让整个团队都感到惊讶不已，毕竟通常这种模拟分析需要更多的时间。
实际上，如果不算上将原始数据转换为直观图表所花费的一整天，他们只用了两天。
杨知书仔细审视着这份报告，随后果断宣布：“调整计划，提前进行试飞！”
次日清晨，经过全面体检确认无恙后，身穿飞行服、头戴头盔的许宁，在地勤人员的帮助下，小心翼翼地坐进了歼教7的前座。
作为教练机，歼教7的后座配置了更高级别的控制系统，由全军最有经验的飞行教官张华江掌舵。
不远处，另一架修长的战斗机——歼8-3的03号原型机也已蓄势待发，这是计划中的首架全状态验证机。
对于许宁来说，亲眼见到歼8还是头一遭。
尽管与他记忆中更先进的歼10、歼16或歼20相比略显逊色，但在当时，尤其是在歼6或歼7旁边，歼8的外形依然引人注目，甚至有人给它起了个“空中明星”的昵称。
按照许宁的研发要求，03号原型机的两侧挂载了模拟版的阿斯派德空对空导弹，仅用于展示其重量与外形特征。
真品由于数量有限且每次飞行都会减少使用寿命，故而未被使用于此次试飞。
随着许宁戴上氧气面罩并关紧舱门，外界的噪音顿时减弱了许多。歼教7内部空间紧凑，让初入其中的人感到些许压抑。
“起飞时，请避免触碰任何控制装置，尤其是方向舵。”张华江边做着最后检查边提醒道。
“尽管我会尽力保持平稳，但遇到湍流时难免会有颠簸，有任何不适立即通知我。”
“明白。”许宁点头回应。话音未落，一旁的03号原型机便开始了它的滑行旅程，缓缓离开了停机位。
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