子系统必须安装在符合规定的支线飞机上才能获得认证。如果设计明显不符合常规航空标准，欧盟有权重新审查。”
易合旭不解地问：“什么叫不符合常规的设计？”
“比如，给新舟60换上两个10吨推力的涡扇发动机。”
林伟轩解释道。这样的条款显然是为了避免有人钻空子。
“那如果是合作开发的新支线客机呢？比如我们和俄易斯一起设计的，这算不算在协议范围内？”
易合旭提出疑问，他心里想着既然俄方有兴趣，就有谈判的空间。
林伟轩思考了一会儿，回答说：“没有明确提到这种情况，但我猜我们必须在里面扮演主要角色。”
“这个条件合理，必须坚持。”
易合旭满意地点点头：“老林，你去更新一下新舟60的展示资料，专门加一部分介绍这份协议的关键点。”
“现在改？”林伟轩一脸惊讶，毕竟航展明天就要开始了，时间紧迫。
“对，很重要。即使明天来不及，也务必在后天飞行表演前准备好。”易合旭语气坚定。
意识到任务的重要性，林伟轩不再犹豫，决定联系当地商会寻求帮助，在法都国本地紧急制作新的宣传材料。
不过，他刚转身就被叫住了。
为了确保全球观众都能轻松理解，展板上的信息被翻译成了多种语言，特别加入了俄语。
随着截止日期的逼近，团队的工作效率达到了顶峰。
当航展在欧洲中部时间次日中午正式拉开帷幕时，新舟60面前的展示区已经焕然一新，原本单一的展板扩展为五块相连的大面板。
这些面板不仅介绍了飞机的技术参数，还详细说明了制造商背景以及法律条款；
明确指出这款由华夏航空工业设计并生产的100座或50吨以下的支线客机可以在欧盟15国注册和运营。
现场最吸引眼球的是编号711的苏37原型机，它以一系列惊险刺激的飞行特技表演点燃了观众的热情，成为全场焦点。
由于漂亮国制造商缺席，未能展出传闻中的YF-22原型机，苏37自然成为了这次航展中战斗机类别的明星。
图波列夫公司的瓦伦汀·克里莫夫站在华夏展区前，仔细端详着新增加的多语言展板，心中满是疑问。
昨天这里还只有简单的介绍，今天却变得如此详尽，甚至包括六种联合国官方语言的版本。
特别是关于法律问题的部分，吸引了他的注意。
虽然对华夏人如何达成这样的协议感到困惑，但展板上展示了双方签字的协议副本，这让他不得不信服。
考虑到巴厘作为欧盟核心成员国的地位，在此地造假的可能性极低。
对于正面临财务困境的图波列夫公司来说，这一进展意义重大。
因此，克里莫夫急忙将米格公司的弗拉基米尔·克拉夫琴科带到新舟60前，共同探讨这一变化带来的影响。
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