这半小时，在战场上往往足以改变一切。
一些经验丰富的指挥员回忆起过往的海上冲突，那些紧张激烈的战斗时刻，也通常持续相近的时间长度。
这意味着，他们终于可以不必担忧敌方安南的苏22战机了。
更让人惊叹的是，还有两架大型加油机，其体积几乎相当于五层楼高，彻底打消了许多人心中的疑虑。
尽管海军一直习惯于以弱胜强，但在出征前建立充分的信心无疑更为理想。
6月30日下午2点30分，陵水机场阳光明媚，六架战术飞机整装待发，准备为即将到来的行动提供关键支持。
地勤人员正忙碌着，将电缆和气管从静止的电源车和气源车连接到飞机上，为起飞做最后的准备。
不远处，空军的四架歼8D战斗机也在机库内进行着同样的步骤。
由于空军战机的设计未充分考虑海滨机场的盐雾腐蚀问题，它们显得更为娇贵，因此将东道主的歼8H挤到了临时停机位。
而两架庞大的伊尔78加油机因缺乏配套设备，只能用雨布覆盖后停放在露天。
与此同时，近40名机组成员正准备开始紧张的飞行前准备工作。他们经过多轮训练与模拟，对工作的各项细节早已烂熟于心，。
最近的一个月里，172厂和电子14所的高效工作使得第二架歼轰电7提前交付部队，这给了攻击编队更多的战术选择。
因此，在接近英军海浪97舰队时，六架飞机将分为两组行动：
唐亦臻师长驾驶的10号机带领一架僚机及最新的21号电子战机保持高度吸引敌方注意；
而另两架歼8H加上22号歼轰电7则会降至超低空，执行拍摄敌舰反应的关键任务。
王致上尉的09号机会携带一个照相吊舱记录整个过程。
下午三点半，飞行员们换好装备登机。作为前锋的7J首先启动滑向了跑道。
这架飞机将在海鹞战机的作战半径边缘游荡，以分散敌舰载机的注意力，并在必要时使用其英列国制雷达为友军指引目标。
同时，它还承担了一项重要的指挥演训任务——模拟预警机，指导其他六架海军航空兵飞机。
这对于初次尝试空中指挥的空军来说，是一个跨越性的进步。
某兵部副参谋长康时君也登上了运8J监督此次演练。
这时塔台传来指令：“设置通话频道至56.3兆赫。”
“明白。”飞行员回应道。
在12号机的驾驶舱内，王致冷静地调整电台频率至塔台指定的频道。
这个频率适用于电离层散射通信，是海军临时建立的通讯方式。
由于时间紧迫，海军尚未能部署数据链系统，所以舰艇与飞机之间不能直接通话。
不过，借助高空中的气象研究飞艇作为中继站，塔台可以作为两者的沟通桥梁。
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