这个部门，虽然不像IRS(美国联邦税务局)、 CIA（美国中央情报局）、 FBI（美国联邦调查局）那样声名显赫，让人闻风丧胆，避之唯恐不及，但是由于其调查管辖权的特殊性，横跨海、陆、空多个领域，因此其背后站着波音、通用、纽波特、诺斯洛普等美国各大交通制造业巨头，是一个权责极大，而且完全不缺经费的部门。
众所周知，在美国，经费的多少，完全可以衡量一个政府部门的能力。
而且NTSB比FBI这种老牌强势部门更有优势的一点是，它和CIA一样，同样具备跨国调查的能力，因为美国本就是世界上主要飞机制造国之一，所以NTSB经常会以飞机制造国的身份，受邀协助其他国家航空事故的调查。
事实上，目前国际上最权威的空难事故调查机构只有3家，分别是美国国家交通安全委员会、法国民航安全调查分析局和德国联邦航空事故调查局。
美国国家交通安全委员会是且是世界唯一一个波音飞机的事故调查权威机构,而法德两家机构都是空客飞机事故调查的权威机构。
因此，NTSB副主席，在美国联邦政府机构中，也算一个位高权重的职位了，不然也不可能跨国把澳洲的警察调入空难事故调查小组。
此时在车里，面对这位大佬的问询，前澳洲刑警凯特坎贝尔，回忆了一下刚才和五人见面的全过程，作为一个善于通过微表情，观察嫌疑人心理活动的刑侦专家，她肯定的点头，“很明显，她们刚才在说谎。”
想到这背后透露出的信息，这位最先开始追索幽灵骑士的警官目光热切，“这说明事后幽灵骑士一定找过她们！”
理查德缓缓点头，“没错，我也是这样认为的。”
他不是警察，也不是刑侦技术专家，但他是一个合格的政客。
对于任何国家的政客来说，察言观色......那都属于最基本的本领......
“这说明我们的推测很正确，行为学专家对幽灵骑士的心理测写也没有出现大的误差，这有利于我们寻找到他。”理查德轻轻揉着眉心，缓解疲劳和焦虑。
作为本次空难事故调查委员会的主要负责人，他现在压力山大。
作为近几年来最惨烈的一次空难，罹难者人数众多，本就受到美澳两国乃至世界各国的高度关注。
NTSB身为美国最权威的事故调查机构，主导此次事故调查，背后飞机制造商、航空公司、保险公司都给予了大力支持，调查组更是抽调了大批专家，调动了航空、海事救援等多个部门的力量。
救援全过程牵动了数百个罹难者家属的心，更是受到媒体的高强度跟踪报道，说句全世界人民都关注也不会过，乃至政府高层都经常过问，然后事故还有奇迹般生还的当事人提供线索.......
站在聚光灯下的NTSB难得有如此高光时刻。
然而这种处于风头浪尖的位置，干得好当然能大大出彩，社会名望大增，但要是干得不好.....那就是在全世界面前狠狠丢了把脸，堪比社会性死亡......
而以目前一年多来的进展来看，到目前为止，这次空难事故，对于他本人来说......也堪称一次灾难！
再找不到那该死的飞机，他就离社会性死亡不远了！
一想到这些，五十多岁的理查德先生就血压升高，头疼欲裂。