第13赛段李柏不仅仅是拿到人生中第一场个人计时赛的冠军而已。
他还进一步稳固住了自己在总成绩排行榜上的领先优势。
下一个赛段，李柏就不用急于出手了。
他可以坐山观虎斗，让对手先出牌！
......
第14赛段，正在波城的发车点等待比赛开始的各支车队表情都有些严肃。
这场比赛会很艰难。
从数据层面上看，它已经是本届环法第二难的高山赛段。
同时，它也是近几年来，在庇里牛斯山脉地区进行的最高难度的环法比赛。
因为终点将来到HC级的超级巴涅尔爬坡！
这可是在冷战之后就没有再出现在环法线路里的地点！
超级巴涅尔的难度其实跟第12赛段李柏拉爆波加查的那个HC级终点爬坡差不多。
但放在今天的线路上，它的艰难程度却是翻倍的提升！
因为第12赛段仅仅是爬升了3876米。
而第14赛段将要挑战5048米的总爬升！
在来到接近1800米海拔的超级巴涅尔之前，车手们先要攀爬三座都超过1400米海拔的高峰。
其中，他们第一个要挑战的，还是本届环法最高峰——海拔2115米的图尔马莱山！
这里是很多届环法都用过的非常经典的爬坡线路。
值得一提的是，李柏的教练沃克勒当年也是在有着这个爬坡的赛段一路突围夺冠。
然后沃克勒靠着这个赛段获得的大量的爬坡积分超过了对手，最后拿到了环法爬坡王的圆点衫。
当然，图尔马莱山也是让无数实力平庸的车手为之胆寒的HC级爬坡！
随后，车手们还要依次攀爬1482米海拔高度的二级坡和1572米高度的一级坡。
在体力和意志遭受三座高山的折磨之后，精疲力尽的车手们最后才开始挑战超级巴涅尔的HC级终点爬坡。
所以说，这个赛段的终点会是史诗级般的难度！
而对于各支豪门车队而言，他们还要面临一个选择上的问题。
那就是要不要学当年的沃克勒，早早地发起突围，然后争取突围夺冠。
因为环法已经进行到第14赛段了，距离结束也就剩下7个赛段。
如果他们再不采取行动，那么，这个环法的总冠军就真的要被中国人牢牢地抓在了手里。
要知道，现在李柏领先优势那么大，已经不是他们轻轻松松就能反超的了！
而且，适合拉开成绩差距的高山赛段也是比一场就少一场。
他们不能等到最后一周，或者是等到最后两三个赛段再拼命。
李柏也不是傻子，他肯定也会留着力气，跟对手拼最后几个赛段的啊！
战术策略是比赛之前就已经制定好的。
所以，在比赛发车没多久之后，各个车队的突围小分队就蠢蠢欲动起来。
率先打响突围第一枪的就是阿联酋航空。
他们派出了亚当·耶茨和维纶斯突围。
同时也带出了英孚教育、Uno-X、阿斯塔纳等车队参与突围的车手。