与其单飞加大消耗，不如积攒一点体力，在最后的冲刺阶段再拼一波。
所以，李柏追上来的时候，他沿途看到的都是无奈掉队的一群残兵败将。
包括乔根森！
李柏脚步坚定，强壮的双腿连蹬之下，试图吸上他尾流的乔根森只能呛上几口李柏扬长而去的尾气。
而对于领先集团来说，即便李柏持续不断地在接近，车队无线电也在不断地通知。
但波加查等人也没有再多的副将领骑，无法对李柏做出任何回应。
“可怕的功率数据！”
导播在他们会合之后不久，给了一个数据图标。
上面显示的是李柏的功率数据！
在那段高达23%坡度的死亡弯道上。
李柏都骑出了1250w的恐怖功率！
当然，即便是李柏，也不可能在这个功率数值上坚持太久。
十多秒之后，这个数值慢慢地回落。
但即便如此，他的功率数值也是比其他车手高的！
难怪他能借助爬坡，抹平之前跟领先集团的差距。
李柏和领先集团汇合之后，比赛还剩下50公里。
这也是这种单日赛、古典赛不同于多日赛的地方。
它不仅仅有特色的石头路，还有漫长到令人绝望的长度。
要换做是双海赛，两百多公里都已经是到赛段终点了。
而它还有50公里。
在进入最后的平路冲刺之前。
前半程还有两段爬坡，其中就包括前面提过的Kemmelberg的第三段。
七百米，平均坡度达到11.4%的魔鬼坡！
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！李柏的优势和劣势都很明显，所以，他想赢，就必须在这两个坡上做文章。
首先迎来的是名为Baneberg的开胃菜爬坡。
它虽然有1公里长，但平均坡度仅有6.4%，最陡的地方不过8%。
不过，李柏想要在这个坡上甩开竞争对手并不容易。
李柏刚刚冲到最前面，波加查、梅利尔等车手就迅速离开之前领骑的快步车手兰帕特跟了过来。
领先集团虽然在李柏的影响下，变化了骑行的节奏，但整体的阵容没有发生变化。
即便是更加擅长冲刺的科艾、米兰，他们也没有掉队。
李柏明白这一点，赛前教练沃克勒跟他分析过。
他在这里进攻，只是为了消耗对手。
但到了Kemmelberg的南坡，李柏再攻的时候，能够响应的车手就寥寥无几了！
这段路不仅仅是石头爬坡，青石和沥青混杂。
还有几处一战时期遗留的弹坑。
赛事方故意保留了这些弹坑，就跟他们故意把比赛线路往这些非铺装路面上设计一样。
都是要弄出一些噱头，让自己的比赛更具特色。
但对于车手们来说，这就不是什么好消息了！
他们在骑行的时候还要小心避让过去。
李柏就没有避让，他夹着车子，直接兔跳着飞跃过去！
因为减速避让是不可能的，他已经高频、低趴地摇起了车子，发动一波真正的进攻！
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