“不想拿成绩可以不去跑啊！我们也习惯了他不跑步，干嘛要去？吊粉丝的胃口？”
“肯定是盛唐逼的，盛唐给李柏量身打造的盛世3.0 ultra冠军跑鞋滞销了，需要李柏去马拉松上秀一秀。”
“那也太坑了吧？直接败坏粉丝好感！本来我还想买盛唐的跑鞋呢！”
虽然也有李柏的另一批粉丝（偏公路车的）在为李柏争辩。
他们说李柏恢复能力强，之前连续参加公路车比赛都没事。
甚至还举了李柏在巴黎奥运会里隔天参加马拉松大众组还能打破奥运会纪录的例子。
但这都不能平息老粉丝们的怒火。
大家等待了半年啊！
好不容易盼到李柏参加这么一个大的马拉松比赛。
而且还是跟基普乔格、托拉等等明星马拉松运动员同台竞技。
李柏怎么能划水呢？
这不是白瞎了大家的期待吗？
这个事，甚至还闹到了正在国内参加活动的栗莎那里！
.......
栗莎回国，主要是要弄盛唐-AG2R发展车队和华新车队的合作事务。
这个事从去年就推进到现在了。
双方经过了几轮的谈判，最终敲定了一个大家都能接受的合作方案。
“中国U23车手培养计划”。
华新车队毕竟是准国家队，他们不可能并入到盛唐-AG2R的旗下，成为盛唐-AG2R的一支二线队。
但他们也确实需要一个合作的渠道，将更多的中国车手推上顶级公路车赛事。
原本华新车队的目标是通过运作成为一支UCI的二级车队（比世巡车队低一级，比洲际车队高一级）。
但目前的运作情况并不理想。
二级车队跟世巡车队一样，都是有名额限制的！
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！而且现在的情况是世巡车队18支，二级车队才17支，比世巡车队还少。
相比之下，第三级别，也就是洲际车队高达180多支！
这也是为什么二级车队和世巡车队之间有升降级机制，而洲际车队没法通过积分升入二级车队。
华新车队自己没办法运作成为一个二级车队，同时因为体制的原因，他们又不能并入盛唐-AG2R，“屈居”他人篱下。
这样一来，他们就只能是通过“中国U23车手培养计划”进行合作。
华新车队的U23车手，将会通过进一步的筛选，加入到盛唐-AG2R的发展车队。
从而让他们得到更加专业的培养，以及提前熟悉欧洲的赛训环境。
后面这些培养出来的中国公路车年轻车手们到年龄后，是加盟华新车队，还是加盟盛唐-AG2R，甚至是加盟其他世巡车队，就要看他们自己的表现了。
当然，栗莎在京城召开的合作发布大会上，还宣布了一个重磅新闻。
那就是国内车迷们等了很久的吕先进转会盛唐-AG2R世巡车队！
这个事情，栗莎也是运作了很久。
毕竟吕先进是体制内的车手，想要转会，需要搞定的事情，比李柏、苏豪宇多的多得多！
这个发布会在国内公路车博主看来已经是非常重磅了！
但记者们却被李柏粉丝们制造出来的热搜吸引，纷纷拿李柏参加伦敦马拉松的事情来“质问”栗莎。
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