之前在环澳赛上大放异彩的维尔斯福德没控好车，突然车把一扭就翻倒在地。
他摔了，周围的车手也难以免俗，一个个跟多米诺骨牌一样摔得人仰马翻。
好消息是只是摔了一、两排，后面的车手们及时地刹住了车。
但坏消息是李柏的队友们被截断了。
车手们纷纷绕开摔车区域，想要追上去。
可毕竟是道路狭窄，能绕的通道很小。
一大群人，挤都要挤很久呢！
李柏当然不用再考虑回车队的问题了——尽管他也没考虑过。
扛着横风的阻力，李柏也是要坚定不移地骑在主集团的前方。
但屋漏偏逢连夜雨......
风吹得那么强劲，天黑得那么深沉，自然最后是要下雨的！
180公里左右，夹着风的雨从墨色的天空中倾泄而下，将李柏和其他车手淋了个透心凉。
4月份了，弗兰德斯地区的气温没有像李柏刚开始比的E3经典赛那样冷入骨髓。
今天平均15度的气温还算不错了。
只是下了雨之后，车手们身体的体温会被雨水带走不少。
李柏面对这种情况也有点没辙。
幸好他为了增加防护，一直穿着长袖的骑行服。
也幸好车队考虑到他要顶在前面。
斯科森给他备足了补给。
李柏趁着前面有一段爬坡没有石头路的机会，摸了能量胶吃了一条。
这还不够，李柏又从背上摸出了两颗补充能量的糖果吃下。
铺装路面还好，但后面还有十段石头路呢！
这又是风又是雨的，鹅卵石路况可是会变得格外湿滑。
这控车的难度都飙升了许多！
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！所以，维斯玛车队这阶段也老实了。
冒险突围不划算，本来这种路就骑不快，骑得快了，一不小心就会摔车。
更不用说突围之后受到风阻雨阻的影响了。
白白地消耗体力。
不如就稳稳地骑在主集团前列。
维斯玛的副将天团们将范阿尔特、乔根森保护在其中。
他们到现在还在演戏呢！
暂时突围不了了，但不代表后面没机会再让范阿尔特继续拉扯消耗对手一波。
范阿尔特这样的大将，执行战术目标的效果可不要太好！
不知不觉，主集团在风雨中骑过了第二次Oude Kwaremont爬坡，来到了科普恩山前面。
科普恩山有着环弗兰德斯最着名的Koppenberg爬坡！
这个坡长度适中，才600米左右。
但问题是坡度非常陡！
它的平均坡度达到了13%。
最高坡度达到了22%！
什么概念？
在环弗兰德斯的历史上，不乏很多车手骑不动，只能下车推着上Koppenberg的画面！
甚至曾经还出现过有车手下车推车狂奔，跑得还比骑车的车手快的场景。
当然，这种做法后面被UCI禁止了。
下着雨的Koppenberg尽是泥泞不堪的青石路。
这个坡还没开始爬，已经让很多车手望而生畏了！
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