至于空气炸锅虽发行的比较晚，但还是有300多万的利润，不过这个还在上升，其它几样因为刚刚发布没多久，可以忽略不计。
不过根据叶教授的预计，在今年全部加起来的收益，绝对可以超过5000万M币，达到一个亿也不是不可能。
因为无论是幼兽摩托车，还是山地自行车，远远没有达到上限，都在迅速上涨气，就更不用说空气炸锅以及电热水器等几样东西了。
“李枭同志，你研究的那款超级幼兽C100摩托车，现在已经在国外彻底站稳了脚步，不过也有很多人反映，这款摩托车动力太小了，也太慢了，一些比较难走的路很容易陷在里面走不了，
今年我们打算把超级幼兽C125”和“超级幼兽C110”，两款摩托车推出去，
之后再多推出几款车的型号，彻底把幼兽摩托车的品牌打出去，巩固超级幼兽摩托车在市场上的地位，李枭你是这款车的设计人，你有没有什么想法？”。
李枭倒是没有想到话题会突然转到自己身上，想了想道：“叶部长，在设计幼兽摩托车时，我研究过外国一些摩托车的品牌，想要稳固摩托车世上的地位，
只有一两款摩托车肯定是不行，至少也需要拥有8种以上不同车型，甚至更多，每一种车型还可以搭配不同的排量、配置来进行销售，从而来满足不同消费者的需求。
这就像是超级幼兽C100和超级幼兽C125一样，C125就是C100”的豪华版。”。
“那李枭，你有没有其他设计的思路？”，听完李枭的解释，在场的众人都点了点头，叶部长又说道。
闻言李枭这才意识到，这一次自己可能想岔劈了，从城门楼子聊到胯骨轴子上去了，叶部长刚刚可能就是想问这个问题。
这让他回忆了一下，毕竟研究超级幼兽摩托车，已经是几年前的事情了，回忆了一下倒真让他回忆起了几款60年代车型。
除了超级幼兽c100、c110和c125外，这款摩托车在60年代还有c50、c60以及ca100。
像是ca100这款车型就是c100的改款，只不过是当时针对M帝市场，专门设计的一款车型，从单座的设计变成了双座的设计，变得更加实用。
这也让当时幼兽摩托车的销量，再一次上升了一个台阶。
c50则是一款1966年推出的车型，算得上是第二代超级幼兽摩托车，它的改变就是发动机了，发动机进行了全面升级，提高了耐久性和燃油效率，外观在保持家族风格同时，也有了新的改变。
这也让当时开始逐渐下滑的销量，再一次上涨，并成为了当时幼兽摩托车主力车型之一，大受好评。
C65推出的时间是1964年，算得上是第一代和第二代过渡的一款车型，也是因为这款车型的成功，这才有了c50等第二代产品。
可以说这款车型给未来的车型，打下了一个基础。
而此外销量稍微差一点车型还有C90、C102、Econo Power等几款车型。
这几款虽然没有c50、c65等几款车型销量高，但也有一定的占有率，为超级幼兽系列摩托车的销量增长做出了贡献。
c50作为第二款车型现在如果就推出的话，时间有点早了，ca100、C90、C102、Econo Power等几款车型倒是合适。
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