陶梁栋主要负责整个车辆厂工程的基建项目，同时也正式入职绿园集团，担任‘洛邑绿园分公司总经理’这个职务，参与绿园集团将要对整个洛邑老城区进行升级改造的前期负责人。
袁一舟这时候已经陆续招收了几十人的未来车辆厂的队伍，其中一大半都是原洛邑一拖生产一线技术岗位的精英工人，组建了最初的班底。
不过袁一舟也指出了筹备厂的人员缺陷，就是背靠着洛邑这个老牌重工业城市，企业不缺吃苦耐劳以厂为家水平和技术过硬的一线优秀工人，但是奇缺优秀的高技术设计人才。
需要有着更先进的车辆外型设计工程师，结构设计师，质量工程师，内外饰工程师，灯具结构工程师，总装工程师，底盘类设计工程师，注塑结构件产品设计工程师，电子架构工程师，——
就是完全空白有着现代设计理念的架构精英，而这些人才都需要有着在国内优秀车辆大厂或者国外车辆企业数年以上从业资历，现今别说洛邑，就是整个中部省也凑不齐这些人力资源。
对此只能靠足够的真金白银以及优厚的条件和画大饼，从别的车辆厂去吸纳招聘。
这就需要洛邑地方配合，在来车辆厂技术精英的配偶工作，子女教育等方面给予解决。
赵长安在和顾达聪见面的时候，谈及了这些困难，包括来洛人员的配套扶持，车辆厂的资金问题。
现在赵长安的最主要的注意力都在多伦多和哥谭市，至少在半年以内是再没有钱投到车辆厂，而从现在到半年以后，厂区基建的完工，大量设备的采购，人员招聘，至少需要两三亿的资金，这赵长安希望洛邑地方能够牵线银行给予解决。
而顾达聪则是提出来，希望洛邑地方资产管理局和洛邑一拖能够参股注资车辆厂。
很显然，随着袁一舟招聘的那几十个原一拖技术精英加盟，车辆厂对未来前景的预期也慢慢的流传出去，到这时候洛邑和一拖才恍然大悟，而且仔细的一分析，似乎还真是那么一个道理。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！不过洛邑一拖现在经济转型并不容易，而且还要承担一些有关于国家安全的重机械车辆的制造任务，所以最好的参与未来红利分享的办法就是注资一纳米的车辆厂，从而实现共赢。
赵长安至此至终都不是一个喜欢吃独食的人，更喜欢在他的掌控下实现区域和行业经济腾飞，大家一起来挣钱。
对于顾达聪的提议自然是欣然认同，表示对于车辆厂一纳米只要能够保持控股60%就可以。
看到赵长安这么上道，顾达聪顿时感到非常的高兴和满意，表示之前他和一拖的厂长老叶也有过沟通，洛邑地方资产管理办公室持股为1，一拖为3，至于确定拿到这40%的股份需要拿出来多少钱，这一点其实很好算账，因为在一个月以前，在一纳米接手车辆厂的时候，就已经进行了一次资产清盘。
再算上这一段时间一纳米的人力和资金投入，然后添加一个合理的加权数值，就是要拿的钱数。
顾达聪坦言，现在洛邑地方资产管理办公室手里面确实有几亿资金，不过这些钱每一笔都有用处，而一拖现在也穷，没有多的余粮。
不过这个其实很好办，只要学会变通一下，由一纳米先把这40%的股份转让给两家，这两家的钱先欠着，然后等拿到股份以后再拿着股份到银行进行抵押贷款，把钱还给一纳米。
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