牛顿坐在一列通往珠峰方向的高铁中，他心里很明白，这次出差的目的。
虽然《大集团》在中西部参股或控股很多领域项目，但是，牛顿这一次去中西部，并不是去解决《大集团》分公司的问题。
他伸手拿起商务座椅旁边的小桌上墨镜，放在高大挺直的鼻梁上，他拉开窗帘，望着窗外的荒漠世界。
炎热的太阳，烤着西部沙漠戈壁滩，他看着窗外，一望无际的金黄色地表上，没有发现任何生命迹象，坐在高铁车厢内，竟然有种来到火星大陆的错觉。
高铁列车顺着铁道，飞速冲向遥远前方，他坐在头等舱内，灿烂的阳光，通过车窗玻璃洒他的身上。
牛顿今天心里比较烦，因为想起昨天一大早，和苏格拉蒂翻脸，她非要闹着给她一个合理的解释，牛顿哄了好久好久。
有些特殊的项目，在推进过程中，很难给人们一个合理的解释，只有项目完工运营，大家看到结果之后，才会明白项目的价值和意义。
苏格拉蒂不依不挠，牛顿只能请求她给先他几天自由时间，他去考察项目时候，宣布自己退出联合国财团智库策划团队。
珠峰隧道，是中国和尼泊尔修筑一条穿过喜马拉雅山的铁路隧道，从国内延伸到国外全长540公里。
因喜马拉雅山大部份是海拔较高山体，所以，铁路穿过喜马拉雅山只能修隧道。
虽然牛顿没有参与珠峰隧道项目推进，但是，这次牛顿去珠峰，还真和珠峰隧道有关系。
或许，是从中国东部到西部几千公里路途太遥远，或许，是牛顿最近确实太累了。他躺在舒服的商务座椅上，渐渐感觉到了睡意。
牛顿已经养成了善于思考的习惯，即使在睡着前的那几秒钟时间，大脑也是在持续思考着一些问题的解决方案。
就像小时候上学，觉没睡好，上课打瞌睡，耳朵还在支棱着，怕老师叫自己没听见。
让牛顿没想到的是，自己虽然睡着了，但是大脑没有停止对问题的思考，他明白有些项目推进过程中，会遇到很多问题。
渐渐的，牛顿感觉自己进入假睡状态。
高铁进入中国西部珠峰山脉群隧道，进入隧道后，速度有所减慢，车内系统语音提示：
“尊敬的各位乘客大家好！珠峰东站到了，有下车的旅客，请带好随身物品准备下车，欢迎下次乘坐。”
高铁缓缓停了下来。即使牛顿思维慎密逻辑强，平时做梦，梦境如果脱离现实，他就立马能察觉到自己是在做梦。
这样的现象，是内心强大，头脑清晰，逻辑思维能力强的人共有的特性。
但是，牛顿这一次，丝毫没有意识到，眼前的一切场景，已经是在幻梦中，因为，这次的梦境，和他平时生活模式太相似了。
他不慌不忙准备好随身物品，拿着手提包站了起来，顺着人流，走出站口来到地下城。
珠峰东站设计在中国境内珠峰东部附近一座海拔不是很高的山峰下，珠峰西站则在尼泊尔境内。
牛顿抬头望着《大集团》的杰作，没错这个珠峰下的高铁站，就是牛顿策划的。
最起码，此时他在梦境中是这么认为的，谈不上什么灵感，只是借鉴了八达岭长城地下高铁站，参考了全国各地城市比较大的地铁站项目。
因为西部昼夜温差大，珠峰山脚下漏天野地里，从节能方面考虑，不适合在漏天野地里设计高铁站。
所以，后来珠峰高铁站，和八达岭长城站差不多，直接把珠峰高铁站，设计在其中一座山峰下。
这座山峰几乎挖空了，整座山峰下除了一座高铁站，还修建了一座冬暖夏凉的地下小城。
当初建造这些建筑的时候，牛顿考虑到了方方面面。
第一方面，就是考虑到盈利问题，每年都有全球各国登峰爱好者，从世界各地来珠峰旅游。
所以修建地下小城，就是为了更好的服务全球各国登峰爱好者。
全球70多亿人口，最起码70亿人口，这辈子是不敢想象，这辈子有机会能登上珠峰。
但是，牛顿为了全球人人能登上珠峰峰顶，他在策划一项重大的项目。
五百多公里的隧道，工期实在太长，所以，牛顿找到机会，给多边银行亚投行提供了一个建议。
用亚投行资金，推动了一个超级项目，在一带一路珠峰500多公里的主线隧道沿途，改一个岔道隧道。
顺着这个岔道，在珠峰附近的山峰下，修建了一条贯穿几十座山峰的地铁站。
隧道的沿途，每座比金字塔大几倍的山峰，挖空了之后，在山洞里建了一座地下城市，整体项目结构，就像常见城市地铁站旁的地下商业街。
在珠峰下投资这样的工程，除了服务全球登峰爱好者，主要目的，是用于避难。
如果遇到陨石雨撞击地球事件，或者核战，珠峰附近山峰下的地下城，可以作为全球各国避难综合性项目。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！没错，未来的珠峰隧道500多公里途中，还隐藏了一个浓缩的联合国世界末日避难中心（地铁专线），一座车站一个国家世界末日避难中心，每个站都用一个国家命名的地铁站。
这条珠峰隧道内的（地铁）进出口，在长达5百多公里珠峰隧道两端的高铁站。
这条末日避难地铁隧道长达几百公里，绕来绕去分布在几百座小珠峰下。
珠峰下除了设计几百个国家的地铁站，兼几百个国家世界末日难民避难中心地下城市，还有亚洲区世界末日种子库。
几百个国家的世界末日避难中心地下城市位置，选择在珠峰附近几百座中小山峰下面。
这个项目立项推进之前，为了短时间内创造（亚投行）融资难问题，推出巨额悬赏全球公司提供投资方案。
当时的《大集团》正在政州分公司正在承包建设政州、洛阳、开封轨道交通互联互通项目。
为了所有项目快速回本盈利，牛顿找机会给总部领导提出一个建议，政州、洛阳、开封所有在建地铁站，全部规划成为旅游城市群旅游专线。
大部分地铁站，是可以直接设计在城市（自驾游景区）大门口附近。这样的话，所有的地铁站，直接用途径所有景区全称站名。
三座千年古城，大部分景区扩建之后，条条地铁都可以宣传成为旅游专线。
因为河南历史悠久，推动条条地铁旅游专线之后，大部分地铁隧道挖掘建设过程中，都发现了珍贵文物和超大型古墓，大型古墓空间巨大，后来有人建议，直接把发现的古墓设计成为景区，规划一个（地铁站）兼博物馆形式，供应全球游客游览乘车方便。
牛顿因为参与地铁隧道项目施工，所以后来《大集团》邀请牛顿，参与珠峰隧道项目设计推进过程中，他提出了一个投资计划：