凌晨三点半，东京成田国际机场，一架银灰色的协和式飞机，划着优雅的弧线，降落在机场跑道上。
飞机停稳，舱门缓缓打开，一个金发碧眼的年轻人率先走下舷梯，然后回头看了一眼流线型、飞鸟翼，造型优雅的“白天鹅”飞机，长吁一口气，一路提着的心终于落回到肚子里了……
作为世界上第一架超音速客机，协和式飞机一直在西方中产以上阶级中享有美誉。
相比普通民航客机，协和在大洋上空能以超过2倍音速巡航，从纽约飞巴黎只需要3小时20分钟，而非一般客机的6至8小时！
更少的飞行时间意味着更高的工作效率，所以，虽然协和式客机的机票价格很昂贵，从巴黎到纽约就需要1万美元，是普通客机的十倍以上，但对于不差钱的政商两界精英来说，乘坐协和式客机是最佳选择。
不过，2000年7月25日，法航一架飞往纽约的协和客机，在戴高乐机场起飞时坠毁，机上109人全部罹难，震动了整个西方世界！
要知道，能坐的起协和客机的人，哪个不是社会精英？
他们的亲朋好友悲伤愤怒之余，也对协和式客机产生了深深的芥蒂和厌恶！
经过事后调查，那次机毁人亡的悲剧是一块掉落跑道的金属片划破轮胎所致，严格说责任不在协和客机本身，但恐惧的种子已经埋下，协和式成了死神使者的代名词……
“该死的方！要不是他玩命的催催催，谁敢冒死坐这个危险的玩意儿？”
这个年轻人正是纽约BRF基金公司董事长兼总裁，詹姆斯·斯科尔斯·维德！
跟在他后面下飞机的，是此次谈判团队的成员，既有BRF基金的高层，也有特聘的银行经济学家、法律顾问、财务顾问、并购专家，以及一位重量级专家——- 里士满联邦储备银行高级政策顾问、C类董事、前北卡罗来纳州财政局局长李维斯·辛克莱！
此人最近跟詹姆斯·维德的父亲走的很近……
自从父亲当上州参议员以后，随着BRF基金的声名鹊起，老维德，即克里斯·维德，慢慢成为州参议院里的热门人物，不少北卡州的权贵人物和家族，都想方设法跟老维德交好。
原因倒也不复杂：
一方面是BRF基金越战越勇，已经初步确立了其在国际游资中的带头大哥地位，跟老维德处好关系，要么是想入股BRF基金，要么是想着，将来有机会带他们一起飞。
另一方面，BRF基金的作风很彪悍，显得很昂撒，非常符合建制派和南方保守势力的青睐，尤其是在政治资源——说白了就是钱——的供给上，维德家族很有潜力。
而此次跟詹姆斯·维德来日本的李维斯·辛克莱，今年只有41岁，算是美联储系统中不多的少壮派，自从加入里士满联邦储备银行以后，他的目标就是成为美联储联邦公开市场委员会十二名委员之一，而冉冉升起的政坛新星老维德，就是他极力争取和拉拢的重要支持者。
因此，老维德昨天找到他，说小维德在日本遇到一点麻烦，请他去帮忙站站台、撑撑场面，他略微一考虑就答应了。
他这两天正好在纽约，与他的地下情人兼白手套幽会，便不辞辛劳，乘坐着危险的白天鹅一起来到了日本。
凌晨的日本机场人很少，BRF基金谈判团队一行十八人，经过特殊通道通关，然后就看到十几人已经在机场里等候着他们了。
经过一阵寒暄和介绍，詹姆斯总算知道了这些人的身份。
其中包括日本央行和金融厅的官员、高盛并购审查团队的负责人马尔文和几名小组长，以及旭日银行的代表。