莫尔利.默罕默德的担忧不是没道理的。
欧洲委员会前段时间，还以安全问题禁止巴航22架旧型号客机飞到欧洲……
对于这个问题，陈思国也是很无奈。
姜余上次已经告诉他，这事情由他来处理。
至于怎么弄，姜余也没透露。
陈思国只好再次把传奇—909拿出来介绍一番。
这款飞机跑长途肯定够呛，但载客多，经济性超一绝，很适合巴基斯坦这样的国情。
莫尔利.默罕默德了解了传奇—909基本概况后，也是非常心动。
价钱是这款飞机的一半不到，每人单位能耗比只有波音737的26%。
客运航空飞机不仅仅只看飞行的数据，更多看重的是能耗比，安全性，舒适性等等方面。
如果这其中某些项能够超越波音或者空客，那么与之合作肯定是不二之选了。
趁着这个时间还很充裕，陈思国继续给他普及航空运营知识。
航空公司能否赚钱，很大程度上取决于乘客的数量。
就拿京都飞魔都来举个例子吧。
京都到魔都的距离大概是1000公里，飞行时间差不多在一个半小时左右。
先来计算一下一架满载的波音737机票收入有多少。
按照波音737满载164人、机票价格700元来计算，一趟的机票收入就有元（不计算头等舱）。
再来看看飞行成本，波音737需要支付油费、机组成本费。
波音737的油耗大概在每小时2.5吨左右，一个半小时总计耗油3.75吨。
按照现在国际航空煤油价，一吨4200元计算，总计油费需要元。
机组成本费因航空公司不同而不同，大概也就每小时500至1000元左右。
再加上航空公司需要支付给机场的各类费用以及维修费，总成本大概需要4万元左右。
也就是说，从魔都飞往京都的波音737，扣掉各方面的成本，利润在7万元左右。
一架波音737要跑6000多趟，才能收回成本。
假设一天跑四趟，那最少也要四年才能回本。
相比而言，传奇—909的优势就很巨大。
可以坐600人，每人700块钱，一趟就是42万。
耗油量八吨，大概元。
再加上航空公司需要支付给机场的各类费用以及维修费，总成本大概需要7万元左右。
跑一趟可以赚35万元。
一天四趟可以转140万元。
只要500天就可以回本。
一年半而已啦！
就算把价钱再拉低点，平均价500块钱，那也最多两年就回本！
传奇—909这样的大飞机，绝对比波音737更加省钱，对航运公司和乘客都是极好的选择。
莫尔利.默罕默德听陈思国这么一说，感觉非常有道理。
这传奇—909飞机贵是贵一点，但运营成本低了很多啊！
比起波音737，反倒是能更快收回成本。
双方就在飞机上达成了一致意向，莫尔利.默罕默德等回国后将派出专业团队考察一番再决定。
毕竟，像这么大的采购协议不是他一个人能够做主的……
……
经过五个小时的飞行，传奇—919终于到达了目的地。
留下几名保安，众人一起下了飞机，准备找个酒店休息。
第二天的事情还很多，除了要布置展会现场外，还有防止被人搞破坏……