时间如梭，不知不觉之间时间距离项羽的大军与冒顿单于在沙漠之上那一场大战已经过去了一年多的时间，冒顿单于在那场战斗之后损失了大量的部队，他自己似乎也受了很重的伤，因此不得不带着部队匆忙的逃回到了大漠深处。
自此之后的这一年之中匈奴人也算是乖了许多，除了一些比较零星的小股部队以外，已经很难再形成具有大的规模的部队了，这些向南到达长城附近，或者是向西到西域的匈奴部队已经不再具备足够强大的战斗力了，并且项羽的部队也都已经在西域诸国之中形成了一股相当强大的力量。
不过对于项羽而言这仅仅只是一个开始而已，他内心深处对于西域诸国的统治计划才刚刚开始实施而已，事实上在这些西域诸国之中，也还是要分成好几个不同类型的国家，需要项羽对它们制定不同的治理方案。
这些西域的大小国家包括了龟兹、焉耆、若羌、楼兰、精绝、且末、小宛、戎卢、弥、渠勒、皮山、西夜、蒲犁、依耐、莎车、疏勒、尉头、温宿、尉犁、姑墨、卑陆、乌贪訾、卑陆后国、单桓、蒲类、蒲类后国、西且弥、劫国、狐胡、山国、车师前国、车师后国、车师尉都国、车师后城国等国，除此之外还有乌孙、大宛、安息、大月氏、康居、浩罕、坎巨提、乌弋山离等十几西域国。
广义的西域是指今甘肃玉门关、阳关以西，即今新疆以及更远的地方，统称为西域。狭义的西域，仅指今新疆天山南北，即玉门关、阳关以西，巴尔喀什湖和葱岭以东，准噶尔沙漠以南，西藏高原以北的地区。
西域诸国以天山为界，分为南北两部。绝大部分分布在天山以南的塔里木盆地周边。塔里木盆地南缘有且末、小宛、精绝、扞弥、于阗、皮山、莎车等国，被称为“南道诸国”；在盆地的北缘有危须、焉耆、尉犁、乌垒、龟兹、姑墨、温宿、尉头、疏勒等国，被称为“北道诸国”；在盆地西南、葱岭一带有蒲犁、无雷等国；在盆地的东端有楼兰，后称鄯善。
这些国家语言不一，习俗各异，互不统属，人口少则几百，多则数万，一般为几千人到两三万人，龟兹人口最多，才8万人。它们多以城郭为中心，居民多从事农牧业，少数国家逐水草而居，单纯从事畜牧业，以畜产品等与邻国交换粮食等农产品。有些国家生产力水平有相当发展，已经掌握了冶铁技术，楼兰人就懂得制造铁兵器。天山以北，巴尔喀什湖以南的准噶尔盆地，是一个游牧区域。盆地西部的伊犁河流域，原来居住着塞种人。
从玉门关到西域，有两条主要通道：一条经塔里木盆地东端的楼兰（鄯善），折向西南，沿昆仑山北麓西行至莎车，为南道。南道西逾葱岭，可至中亚的大月氏、大夏、安息等国；另一条经车师前国，沿天山南麓西行至疏勒，为北道。北道西逾葱岭，可至中亚的大宛、康居、奄焉等国。
尽管西域地区的地理范围相当之广，但其中地形的复杂程度也是超乎想象的，项羽的军队驻扎在了西域诸国之后，随后就进一步的推动了这些西域国家之间的进一步合并与统一，这种国家之间的合并某种程度上来说是在项羽的促进之下达成的，另外一方面实际上也是比较符合这些西域国家自身的发展趋势的，过去没有一个外来的绝对强大的武力集团，这些国家之间还能够保持一种相对平衡的状态，而随着项羽势力的加入，整个西域的局势就发生了巨大的变化。
当然一开始的时候项羽并没有说就借助他手下的军队的实力强行的就去将这些西域诸国都纳入到自己的统治范围之内，实际上项羽压根就不会有这样的打算，这些西域国家所处的地方实在是太过于偏远，即便说项羽将这些国家全部都征服了，但是也对项羽的整个势力带来不了什么绝对的帮助。
实际上跟随项羽而来的远征部队最后也只留下了一小部分在西域诸国，其实他这一次远征西域和匈奴大军交战本身就是一个非常冒险的决定，毕竟此时的章邯王离势力都还没有解决，这一次的远征从某种层面上也可以说是将项羽的主力给掏空了一半。
这些远征军仅仅是从西域回到关中就花费了好几个月的时间，有一批部队还要继续向东而行，他们可能在路上就又要走上数月的时间了。
秦始皇当初所修建的弛道在用来运兵的时候能够发挥出相当不错的作用，而项羽在秦始皇所修建的弛道基础之上又加以了一定程度的改良，这些改良涉及许多个方面，除了对原本的弛道进行必要的分支建设以外，在某些部分还进行了拓宽。
秦始皇所修建的弛道宽度原本来说的话已经是足够宽了，但是项羽的野性其实也并不比秦始皇小，在某些主干道上他对其进行加宽。
着名的驰道有9条，有出今高陵通上郡(陕北)的上郡道，过黄河通山西的临晋道，出函谷关通河南、河北、山东的东方道，出今商洛通东南的武关道，出秦岭通四川的栈道，出今陇县通宁夏、甘肃的西方道，出今淳化通九原的直道等。秦驰道在平坦之处，道宽五十步，隔三丈栽一棵树，道两旁用金属锥夯筑厚实，路中间为专供皇帝出巡车行的部分。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！秦始皇统一中国后，下令筑驰道。以咸阳为中心的，有东方大道（由咸阳出函谷关，沿黄河经山东定陶、临淄至成山角），西北大道（由咸阳至甘肃临洮），秦楚大道（由咸阳经陕西武关、河南南阳至湖北江陵），川陕大道（由咸阳到巴蜀等），此外还有江南新道，南通蜀广、西南达广西桂林；北方大道，由九原（今包头）大致沿长城东行至河北碣石，以及与之相连的从云阳（今陕西淳化）至九原的长达900余公里的直道，等等。
陆路交通的主要工具是各种车辆。秦时规定车同轨，亦即每辆车的两车轴间距离相等。这时大多为两轮车，其设计因不同的用途而异，有的适于载重，有的利于速行，有的轻便舒适。秦时也有灵活适用的独轮车和稳定性强、载重量大的四轮车等。辽宁辽阳西汉遗址出土有铁车輨（车轴承）、车锏（铁圈）等物，说明汉代已在车轴上加铁圈，使铁与铁相磨，其间加上油脂润滑，增强了车轮的牢固性，减少了车轴承的摩擦力。
驰道是皇帝的专用车道，皇帝下面的大臣、百姓，甚至皇亲国戚都是没有权利走的。秦汉时期最为流行，规定的宽度是五十步，两旁种有树。