一百五十万台。
‘龙的传人’车型设计完毕。
新能源汽车进入有限时间研究期。
这是老常一回到负责汽车业务时，就定下的目标。
也算是他向集团立下的军令状。
时间为一年零三个月左右的时间。
单看一百五十万台的目标，其实所有人都为老常捏了一把汗。
纵观华夏目前自主汽车销售上，除了吉利汽车和长安之外，其他无一能够将总销量达到百万台级别。
就连一直拥赢神车’称号的长城下属车型，也仅仅让长城汽车达到过最高年销量九十五万台的壮举。
百万级，是一个极大的分水岭。
百万台汽车销量，要难得话，华夏市场年销量排名前十的车企，有七家以上能达到百万级，看似也没有那么困难。
至少从华夏汽车市场年总销量超过三千万台的市场规模来看，轿车车型更是超过两千万台，百万级，也就是二十分之一罢了。
国内车企拥有汽车生产线的数量，至少要在八十家以上。
概率来算，每家车企达到百万级销量的概率远远超过百分之五。
但事实上，除了吉利和长安之外，再无其他。
百万级，对于国产车企，真的很难！
但老常偏偏将销量定在了一百五十万。
目前国产车企中，也就吉利近些年来通过大手笔的‘买买买、造造造’，达到过最高的一百二十五万台年销量，已经算是国产车企的最高峰。
但距离老常设定的一百五十万台，仍有二十五万台的差距。
并且这样的差距，差不多是当下一家普通大型车企的年总销量。
虽然老常当初的时候，众人都有一种莫名的信任，但事过之后，回头想想却又觉得事不可为。
就连老常过后，至少现在，已经开始满心苦涩起来。
一百五十万台，按照目前市场中销售火热的车型，也就月平均销售三万台左右，就至少需要四款热销车型才能完成。
但热销车型可不像春满楼里的头牌一样，经过老鸨子那么一吹捧，连半老徐娘都可以吹成年华二澳黄花大闺女，随即变得炙手可热。
而热销车型只能靠消费者的认可和购买，除此别无他法。
另外，从当前的市场来看，同时拥有四款热销车型，几乎是没有任何一家车企能做到。
甚至连厚脸皮的大众汽车都难以做到。
哪怕南北大众各自都实现过年销量过两百万的壮举，总计超过四百万台的销量，他们也没能同时拥有过四台热销车型。