于是，早在一个多月前，他就向全世界有名的几位空中交通规划专家发出了邀请，邀请他们设计专业的空中交通通道。
专家们也实在了得，一个星期不到，便给出了方案——建设空中高速公路。人们之所以对于开放空中交通道路有着莫明的恐惧，无非就是担心空中的飞行器胡乱飞行，容易发生交通事故。
先不提现在无人机之类的飞行器的密度有多低，就算飞行器的数量很多，但能有地上的汽车多吗？既然在地上这个二维空间里，汽车都能有序的开起来，为什么到了广阔的空中就不行了呢？
只要在天空中指定高度划出几条高速公路，指定了飞行器只能在这些高速公路飞行，那不就天下太平了？
当然，一开始方案只是提出了这么一点，但是空中的高速公路怎么划分，空中的交通怎么控制，地面又应当怎么管理等等这些也要在后续中一一完善，这已经是他们能想到的最完美的方案了，至于是否还有问题，只能寄希望于后续的实践中继续完善了。
杨凡翻看了一下文件，确定没有问题，然后又把优盘插进了电脑，打开了一个ppt。
ppt上的介绍更是一目了然，的最后，插入了一个动画视频。
杨凡随手点开。
“这是？”杨凡惊讶了。他们还做了动画，来描述了未来空中高速公路的盛况。
动画很短，只是不停的播放着一个个人物从地面或者屋顶，开着飞行汽车飞到空中，然后加入到空中相隔十米的几条高速公路的其中一条。
当然空中的高速公路是看不见的，只是从不断从同一高度的飞行汽车飞行才得以知道这里有一条高速公路。
而在加入到空中高速公路之前，这些飞行汽车都是不可操控的，完全是车在自动控制，这就杜绝了人为的胡乱飞行行为。
看到这里，杨凡满意的点了点头，相信看到这些，必然能打消那些担扰者的主意。
……
三月三日，两会正式开始。
虽说是两会开始了，但其实两会并不是同时进行的，政协会议会在人大会议之前先开。在人大在做出决定之前，政协委员们要把决策先提交到人民群众及各界代表，在政协里进行充分的协商和讨论，为人大的决定给出意见。当然，最终的决定权还是在人大，政协只是重在参与和讨论。
不过有一个共同点就是两会都是在人民大会堂举行的。
政协会议在八点半钟准时进行，杨凡坐着京城分公司的车来到了天安门广场前。因为车子不能开进广场，杨凡在广场的前面街道上下了车。
“吴经理你先回去吧。”出于小心谨慎，杨凡昨天晚上就坐着飞机飞到了京城。来之前，杨凡联系到了京城分公司的经理。
这经理姓吴，收到上司的信息，自然不敢怠慢，连夜为他订了一间5星级的酒店房间。当然，由于临近两会，天安门附近的酒店都住满了客人，他只能订到了比较远一点的地方。杨凡也能谅解。
但吴经理却不能谅解自己，第一次为公司最大的老板办事，竟然办得差强人意。这不，一大早，又亲自跑到了杨凡的酒店，接杨凡到天安门。