他们的主要捕捞地在北太平洋公海区域，以深层的鳕鱼为主要目标，兼捕其他鱼类虾蟹品种，他们的船有速冻设备，有自动分解、处理、包装工厂，有多个冷藏鱼舱，可以装载五千多吨各种鱼类，只要运气不太差，一次满载而回，收入三四千万人民币都正常，出去几次就能收回购船成本了。
如果运气好可以遇到石斑鱼群，金枪鱼群，或者其他高价值鱼群，可能一次就回本还有得赚。
当然，那样的情况很少见，这是这艘船第二次出海，上次大家都不熟悉操作，忙活大半年，只收获了两千多吨的鱼货，去除油料设备、港口费用、工人工资各项支出，纯收益也就一千多万人民币，没有达到大家的预期。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！船员们的收入也和捕捞收获成正比，捕捞的多奖金自然也高，不过他们这种远洋渔船通常一次出海就要大半年时间，一年只出海一次，其余时间船舶靠港检修，船员们放假。
黄大宝就是放假期间闲得无聊，跟朋友去新疆旅游，才遇到了曾凡，为了兑现吹过的牛，带着他出海。
曾凡本来只是想体验一下这种远洋水手的生活，既没想着发财，也没想着做多久，不过既然船长那么看重他，得做出点贡献心里才过得去。
熟悉了一段时间后，结合以往的海图信息，鱼群分布图等数据，帮他们优化了电子声呐系统，超声波探鱼仪，利用船上的计算机，写了一个自动分析程序，让他们可以更合理的规划航行路线，相同的时间内可以有更多捕捞收获。
原先他们不是每一网都会有很大收获，既靠经验更靠运气。
当前主要使用的拖网方式，一次下网收网，整个过程好几个小时，能收获三十吨以上的各种鱼类就算丰收了，船员日夜两班轮换作业，忙活一天一夜只有几吨、十几吨收获的时候也很常见，应该说是常态。
现在每一网下去少则二三十吨，多的时候五六十吨，连续几天收获过百吨，这些收获和他们每个人的收入直接挂钩，出海捕鱼就是为了挣钱，现在收入翻几倍，换谁谁不高兴！
在曾凡看来很简单的一个分析程序，让船上所有人喜笑颜开，每天累并快乐着。
按照当前的收获速度，或许不需要三个月，他们就得回航卸货了，今年或许能出海两次，一向黑着脸的船长都时常开起玩笑。
上午的时候，他们坐在宽敞的驾驶舱闲聊，这个时候正在下网，船上的人都不忙。
“阿曾，你是个福将，这次出来不到两个月，就超过去年的捕获了，如果满载而归，大家收入都要翻几倍，回去我得让老板给你包个大红包！”船长陈年许诺。
“红包才能装多少，把你的奖金分一半给阿曾就行！”黄大宝在一边笑道。
船长不需要亲自操舵，有辅助驾驶系统，驾驶员也不需要像开车一样随时扶着船舵，但驾驶位仍然需要时刻有人，盯着电子海图和雷达等设备，防止出现意外，当前负责驾驶的二副魏家华插话道：“惦记船长的钱，你还不如把他的命拿走！”
“老板收入能翻几倍，奖励阿曾只是毛毛雨，肯定不会小气了！”船长没接他们的话，玩笑归玩笑，都是给人家打工，怎么可能自己掏钱发奖金。
“船上的生活比我想象的无聊，这一次我就够了，有没有奖金我都没下次了！”曾凡实话实说。
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