此时，在“机舱集控室”里的看着各种机器的数据表的周鑫自言自语说了句：“要是能上个是“无人值班机舱”的船那该有多舒服。”传统的机舱室是整个船舱的机器集控室，大多数机器的数据表都设置在“机舱集控室”以方便“轮机员”观察，无人值班机舱是目前比较先进的一种船舶机舱高度自动化的技术。
周鑫所在的船舶机舱设计和技术并不算太落后，在当时大多数船厂制造船舶依然还是按照传统的机舱设计使用，但是当时很多大型吨位的船舶已经开始使用无人值班机舱。“无人值班机舱”是轮机的高度自动化的表现。轮机自动化已经能部分或者大部分替代轮机人员的日常的监视、显示、记录和报警以及对机舱主要机器的自动操作。
如果船舶机舱是“无人值班机舱”这种“副机”失火的人为的事故几乎不会发生，所以大多数机舱部门的船员都非常希望自己能上个是“无人值班机舱”的船舶工作，但是这种先进的大型吨位的船舶在挑选船员的时候非常严格、对船员的要求也极高，所以很少的船员能在这种船上工作。
此时，正在机舱集控室发愣的周鑫，都不知道三管已经检查回来了，进来后的三管看着若有所思的周鑫就开口说道：
“周鑫，你在发什么楞…？”
“奥....没什么、就是太累了，有点乏。”
“打起精神来！机舱里可不只是你累，大家都很疲惫。在坚持几个小时，我们这个班应该就可以收拾好“副机”需要及时处理的问题。等会和二管换班的时候，我们应该不会在留下来加班。对了，周鑫你在学校有没有拆过副机…？”
“有过，不过在学校老师只是领着我们拆过小型的柴油机。”周鑫回复完三管后，紧接着三管又对周鑫说道：
“那等会老轨和大管拆卸“副机”零部件的时候，你可以在旁边多看看，有些东西都是书本上学不到的，毕竟这种机会可不多得。”
三管说完后，就看了下各种机器设备的数据表。然后就顺势坐在座椅上，并拿起笔、开始往“轮机日志”上填写各种数据。【注】甲板部和机舱部门各有一本需要每天记录数据参数记录本，分别是“航海日志”和“轮机日志”。
虽然这时周鑫和三管都非常疲惫的坐在座椅上，但是不妨碍周鑫，想说闲话得嘴开始蹦跶：
“对了，三管你不是还差两个月资历就可以去“海事局”申请升二管了吧？”
“奥；其实就差一个月，就可以换二管证书了。”
“那你在这艘船上在做几个月是不是就要下船去更换二管证书了？”
“也不一定，我想在干个半年左右挣到一套房子首付钱后，就不想干这行了。”三管说到这里周鑫马上惊讶了说了一句：
“三管，以后你不干了...？”
“没错，话说你也好像也就剩俩三个月的资历，也可以换三管证书了吧...”
“是的，但是目前换下来也没什么用，毕竟现在白皮三管、三副太多了，除了那种几千吨的小船要新手三管外，稍微大一点的船，你没有三管的资历人家根本不要你。而且现在三管的工资也就比技工多一、两千而已。主要我们的实习资历，必须要三千瓦功率以上的才算资历，在小船上根本无法算资历。”
周鑫说完后三管沉思了一下，然后对周鑫道：
“周鑫、我觉得你如果能熬，你可以在这艘船上在熬个半年左右，说不定就有机会可以顶替三管。到时候我们船上的设备你也很熟悉了，航行当中让你领个技工值班基本上也没有什么问题了。然后你在和这个老轨打好关系，如果这个老轨还在这艘船上的话，我下船后需要轮换三管的时候，到时老轨能向公司给你说几句好话，运气好的话你是可以顶上三管的。”
三管刚说到这里，周鑫马上就反问到三管，道：
“三管；你是怎么上的这艘船…?”
“奥，其实我原来在这个公司另一艘船当实习生，实习完后、我直接找了小船干了半年左右三管就下船休息了。在后来带我的那个老轨假期结束，正好来这艘船上上班，就是这艘船的上一任老轨在这干了差不多三个月的时间。然后这艘船的上一个三管要下船回家休息，上一任老轨就给我打了电话让我上这艘船上当三管，之后我就上来了。”